Forum 4x4

Voilà un an que j'ai mon sam, et je viens de découvir ce forum. Je trouve mon sam partiulièrement mou a bas régime.pour démarer en cote il faut faire ronfler puis embrayer,si je démare sans faire ronfler il lui faut un temps infernal pour monter les tours.Sur route la vitesse est bonne.En dessous de 2000 t/mn il a vraiment rien dans le sac
Salut à toutes et tous.

il à combien de Kms ton moteur ?,

bizarre un diesel tu doit avoir du couple , les chaussettes sont d'origine ?

sa me parrait bizarre pour 1 , 1.9td pas besoin de monter à 2000 trs pour avancer , donne nous un peut des détails , Kms , pneux , age et entretien effecteur

paysan a écrit :Voilà un an que j'ai mon sam, et je viens de découvir ce forum. Je trouve mon sam partiulièrement mou a bas régime.pour démarer en cote il faut faire ronfler puis embrayer,si je démare sans faire ronfler il lui faut un temps infernal pour monter les tours.Sur route la vitesse est bonne.En dessous de 2000 t/mn il a vraiment rien dans le sac
Salut à toutes et tous.

Slt , ben si tu avais pu nous en parler avant d'acheter le sam diesel ,on aurait pu t'en dissuader, il a la réputation d'être mou et poussif à tous les régimes d'avoir un moteur creu, ben oui il est + lourd que l'essence en bref pas terrible quoi,et tout ça pour un gain de couple qui pour l'avoir essayé ne m'a pas convaincu désolé pour les mauvaises nouvelles , la seule solution pour lui donner un peu + de pèche serait à mon sens de lui greffer une boite de transfert bcp + courte, une 4.16 par exemple si bien sur tu pratiques le TT ? reste à savoir si tu es près a y investir 600euros?
Voila A+

effectivement, il est mou et poussif, mais il s'agit en fait du xud9T de psa, dépourvu de l'échangeur. mais degonflé. Si t'en as le courage, tu peut remplacer ton moulin par un de 306 ou zx...etc TD, qui fait 90 ch, tu peut aussi pousser ton moteur actuel sans risque.

labricolle a écrit :il à combien de Kms ton moteur ?,

bizarre un diesel tu doit avoir du couple , les chaussettes sont d'origine ?

sa me parrait bizarre pour 1 , 1.9td pas besoin de monter à 2000 trs pour avancer , donne nous un peut des détails , Kms , pneux , age et entretien effecteur

Il a 39000, je l'ai acheté à 29000 de confiance à un voisin entretien fait corect par la première main, moi je le vidange tout les 5000( petit parcours)les pneus sont ceux d'origines. J'ai mis des moyeux desbrayable(j'ai gagner 1l/100) j'ai dégripper les machoires de freins ar le premier proprio était chasseur et traverssait souvent un ruisseau .J'ai eu un express 1.6 diesel avec une pompe d'injection fatiguée(Lucas)il me donne la meme impression.
Autre particularité je trouve qu'il pu de l'échappement ça sent à l'intérieur si la porte ar et mal fermé,pas question de rouler avec la vitre ar enlever, par contre l'été lorsque je décapote pas d'odeurs.
Sinon je suis content il m'évite de prendre mon tracteur pour aller voir mes brebis dans les coins humide je passe dans des coins ou je n'ose pas aller en tracteur.
A+

A mon avis le moteur manque de péche , possible que les injecteurs soit fatiguer , ton filtre à gaz oil à était changer ?? je dirais pareil pour la pompe injection , en ligne ou rotative ? sa peut arrivée que les pastilles de préssion sur la pompe soit morte e tvoir peut etre pour 1 tarage des injecteurs j'ai eu une plate avec un moteur 1.9Td de chez peugeot , il m'à fait 280 000 kms une chose aussi , si l'ancien proprio la pas trop chatouiller en rodage , les moteur se glaçe vite

a mon avis tu auras d'autre réponse

demande a ton garagiste de regarder au niveau de la soupapae EGR

Ententu ton turbo siffler..moi on m'avait deconnecte la soupape EGR car stuuddd avec..


MAIS UN CONSEIL REVEND CET ENGIN DU DIABLE CROIS MOI T4AURAS QUE DES ENNUIS

ET ACHETE UN ESSENCE ?LE GAZ C4EST LE PIED

Tu me fait penser , j'ai débranché l'electrov egr au début que je l'avais acheté, à froid il fumait noir comme une loco le contacteur sur le levier de la pompe d'injec coupait bien l'electrov mais à mi régime moteur froid bonjour la fumée noire. Je n'ai jaimais entendu le tubo siffler,j'ai meme débranché la durite de sorti du tubo il souffle,meme au ralenti il donne.Je me pose la question comment fonctionne le système de régulation de débit en fonction de la pression turbo. sur les anciens moteur turbo il y avait un tuyau de pression turbo qui etait racordé sur la pompe d'injection pour donner l'info .
A+

fracass a écrit :effectivement, il est mou et poussif, mais il s'agit en fait du xud9T de psa, dépourvu de l'échangeur. mais degonflé. Si t'en as le courage, tu peut remplacer ton moulin par un de 306 ou zx...etc TD, qui fait 90 ch, tu peut aussi pousser ton moteur actuel sans risque.

la boite de vitesse et toute la chaine de puissance (embrayage, croisillon, demi arbres etc...) risquent de ne pas aimer

thonon1 a écrit :
demande a ton garagiste de regarder au niveau de la soupapae EGR

Ententu ton turbo siffler..moi on m'avait deconnecte la soupape EGR car stuuddd avec..


MAIS UN CONSEIL REVEND CET ENGIN DU DIABLE CROIS MOI T4AURAS QUE DES ENNUIS

ET ACHETE UN ESSENCE ?LE GAZ C4EST LE PIED

Salut thonon1
J'ai pas envi de changer mon diesel contre un essence!J'ai déja eu du mal à trouver un sam chassi long,et je suis un pecnau la prochaine fois que je labourre ma luzerne je sème du tournesol et je fais de l'huile,en faite mon problème et que mon sam a une pompe d'injection lucas le top serait d'avoir une Bosch, je lance donc un appel aux heureux possesseur de sam diesel moteur peugeot avec pompe Bosch : relevé votre type et N° de pompe et de porte injecteur, d'injecteur si vous les démontez .Grand merci d'avance.