Je possède un Defender 110 200Tdi d'Avril 1992, je l'ai acheté d'occasion il y a un mois.
C'est une seconde main (origine véhicule de pompier), l'ancien propriétaire ne c'était même pas servi des rapports courts ni du bloccage diff. pendant presque 2ans.
1/ Suite à plusieurs essais j'ai remarqué que le blocage diff ne se désenclenche parfois pas très bien lorsque l'on repasse en position sans BlocDiff. Le témoin reste allumé et l'on entend clairement un frottement continue. Le pb disparait après une ou deux tentative de désenclenchement du bloc.diff. , et le témoin s'éteint alors correctement.
Est-ce normal ?
2/ L'ancien propriétaire à fait changer la boite de vitesse par landrover il y a 2000Kms. Mais je crois qu'il y a eu un souci au niveau d'un joint entre BT et BV car j'ai régulièrement de l'huile ( fuite petites goutes ) sur le "carter" bas de la BT. Il remplissait donc régulièrement la BT avec une huile de boite standard. Le problème c'est que lors d'un petit weekend aux commémorations du débarquement le weekend dernier, je me suis aperçus d'autres problèmes. A plusieurs reprises le rétrogradage de 4ème en 3ème était impossible pendant environ 5 secondes. Et plus grave (enfin pour la conduite) 3 fois sur 270 km d'A13 , la cinquième c'est désenclencher alors que l'on roule à 115-120 km/h, ce pb est arrivé 3 fois lors de décélération au frein moteur dans des portions d'autoroute en descente. C'est un peu la loose lorsque l'on est en train de doubler un camion et que l'on se retrouve en roue libre, car pendant presque 10 secondes imposible de passer un quelconque rapport. la boite est au poids mort et il a fallu freiner doucement pour finalement arriver à passer la 4ème.
Avez-vous connaissance de ce pb ou peut-être des pistes de sa cause ?
Merci d'avance, toute proposition est la bienvenue
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