Forum 4x4

Salut j ai un souci sur mon samourai lorsque je débraille pour passer une vitesse celui ci reste dans les tours voir monte légèrement 2300 tours d' ou cela pourrait venir merci

au ralentit, au point mort, il reste a 1000 tours
a l'arret au point mort, si tu debraye, il reste a 1000 tours ?

starter qui deconne ?
injection ou carbu ?
prise d'air a l'admission ?

Au ralentit a froid 2000 tours puis a chaud 1300 tours c est un carbu et je viens de mettre un nettoyant carbu bardall et j ai les bougie filtre a air et filtre a essence qui arrive demain.aussi non il prend des tours quand je débraille aussi bien froid que chaud.Il faudrait que je règle la vis de richesse d' après le ct mais je n arrive pas a la trouver je vois que celle du ralentit

c'est ton ralentit qui est trop eleve , non ?
1300 tours, ca fait un peu beaucoup ? les specialistes de l'essence t'en diront plus, mais perso, je le mettrai a 1100 tours a chaud, ton probleme devrait disparaitre.

1300 tours,
baisse-moi ce ralenti, perso je lui ai mis entre 500 et 750 tours.
pour baisser, une petite vis derrière le carbu, c*iante à ateindre.
règle le à chaud, à froid le réglage électronique fera son boulot et te le remontera un peut.

enfin, 500 tours, pour le coup, c'est vraiment bas, meme pour un essence, tu frole la rupture de filme d'huile !!!

n'oublions pas que pour que l'huile circule, le moteur a besoin de tourner, et avec l'usure generale d'un moteur, la pression a de plus en plus de mal a se faire, il faut donc un regime minimum capable d'assurer la pression. a 500 tours, l'huile ne doit pas arriver a la culasse !!!

sans compter le besoin eventuel d'alimentation des accessoires : si ton regime est a 500 tours, que se passe t'il si tu pompe sur la batterie (phares, treuil...)

bref, entre 900 et 1000 tours ca me parait bien pour un essence,
et entre 800 et 900 tours pour un disesel.

alexsam a écrit :enfin, 500 tours, pour le coup, c'est vraiment bas, meme pour un essence, tu frole la rupture de filme d'huile !!!

n'oublions pas que pour que l'huile circule, le moteur a besoin de tourner, et avec l'usure generale d'un moteur, la pression a de plus en plus de mal a se faire, il faut donc un regime minimum capable d'assurer la pression. a 500 tours, l'huile ne doit pas arriver a la culasse !!!

sans compter le besoin eventuel d'alimentation des accessoires : si ton regime est a 500 tours, que se passe t'il si tu pompe sur la batterie (phares, treuil...)

bref, entre 900 et 1000 tours ca me parait bien pour un essence,
et entre 800 et 900 tours pour un disesel.

+1
endessous de 800 tr/min c'est sure que le moulin va pas apprecier,entre 850 et 950 c'est pas mal

Qui vous a dit que je restait au ralenti
OK je ne savais pas ça,
Je ne peut pas tout savoir, même si je suis quasiment omniscient

un bon régime vers 850 tours? on vas régler ça.

tiens nous au courant du resultat...

Ça est j ai reçu mes bougies mon filtre a air et j ai montée tout ça avec un nettoyant carbu bardall pour le filtre a essence j attentat ma revue technique commander recèlent mais déjà ralentir plus stable mais toujours pareil au niveau debreillage avec un léger mieux des que j aurait la revue j affinerait le réglage carbu.
Aussi non je viens de faire mon choix pour mes pneu ça sera du general tires grabber AT2 en 205/75/15 pas le choix contre origine 205/70/15.
Je vous remercie de vos réponses et si quelqu un a essayer se pneu sur un Sam merci de me laisser un avis