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bonjour

voila sa fait un moment que j'ai mis des ngk (simple électrode) est hier j'ai acheter un kit d'entretien bougie
j'ai un santana vitara jlx essence a carbu de 1993

bon voila les question :

1.quel est la hauteur de cal idéale pour compensé usure des bougie (qui on 6 moi) ?
2.je présume après il sufi de rapproché la languette en fer jus qu'a se que la cal sois coincé?
3.il parle de vise platiné c'est quoi ?
4.il y a une lime a quoi elle ser ?
5.je peu maitre des bougie double électrode ?
6.qu'a t'il a savoir aven de faire se réglage?

merci avance

la lime sert a nettoyer tes vis platinées (mais en general, les vehicules recents ont un allumage electronique depuis les années 80...)
et a remettre a plat les electrodes qui peuvent s'user en arrondi.

enfin, tu regle l'ecartement avec la cales d'epaisseur (y aller doucement en tapotant la bougie sur une surface dure :jante,enclume, culasse...)

et remontage.

a priori, aucun soucis pour monter des doubles electrodes ou autres bougies de pointe style Iridium,ca ameliore un peu le ralentit et se remplace moins souvent.

Little Big Vitara a écrit :bonjour

voila sa fait un moment que j'ai mis des ngk (simple électrode) est hier j'ai acheter un kit d'entretien bougie
j'ai un santana vitara jlx essence a carbu de 1993

bon voila les question :

1.quel est la hauteur de cal idéale pour compensé usure des bougie (qui on 6 moi) ?
2.je présume après il sufi de rapproché la languette en fer jus qu'a se que la cal sois coincé?
3.il parle de vise platiné c'est quoi ?
4.il y a une lime a quoi elle ser ?
5.je peu maitre des bougie double électrode ?
6.qu'a t'il a savoir aven de faire se réglage?

merci avance

gaaaaaaaaaaaston ???????!!!!!!!!

une question allumage pour toi

salut

merci pour les info
si quelqu’un a quelque chose a ajouté je suis preneur

bonsoir

voilà, j'ai fait le point sur se que qui rester à faire sur le vitara et vue que j'arrive pas dormir j'ai chercher comment on règle l'allumage du vitara si je vient à changer le joint entre l'allumeur et la culasse.

en regardant la rt, c'est plutôt bien schématisé, mais comme toujours il me faut un Max info.

déjat il faut contrôler si tous est en états de marche d'après la rt, mais je comprend pas bien comment brancher le multimètre pour les contrôle, si je peu avoir une explication du type "pour débutant" même si je comprend sa fait pas de mal des explication.

en suite on rentre dans la parti la plus compliquer pour moi, la repose et le calage.
j'ai bien compris qui faut amené le piston 1 au PMH puis revenir sur le 8 au niveau de la poulie de vilebrequin.

mais aprés il faut une lampe stroboscopique, que je n'est pas.

donc voilà j'aurai voulu (plus tard) refaire l'allumage pour commencer mais je suis bloquer à cause de cette lampe.

donc en clairs

je peut le fair moi même ? (petit mécano du dimanche avec quelques connaissance en mécanique )
il faut obligatoirement une lampe stroboscopique ?
je compte fair un réglage bien pour le moment et qu'en j'aurai les moyen commencer par refair l'allumage.

des que j'ai 18ans et que c'est le mien, je vais devenir le nouveau maniaque à la place de stéfano.
je compte refaire

le moteur, tout les petit truc à refaire et une prise de compréssion pour connaître la santé du moteur (je me fait pas tros de souci la desue )
la caroseri, prévention de la rouille et traitement des quelque petit point restant

merci avance

Little Big Vitara a écrit :bonsoir

voilà, j'ai fait le point sur se que qui rester à faire sur le vitara et vue que j'arrive pas dormir j'ai chercher comment on règle l'allumage du vitara si je vient à changer le joint entre l'allumeur et la culasse.

en regardant la rt, c'est plutôt bien schématisé, mais comme toujours il me faut un Max info.

déjat il faut contrôler si tous est en états de marche d'après la rt, mais je comprend pas bien comment brancher le multimètre pour les contrôle, si je peu avoir une explication du type "pour débutant" même si je comprend sa fait pas de mal des explication.

en suite on rentre dans la parti la plus compliquer pour moi, la repose et le calage.
j'ai bien compris qui faut amené le piston 1 au PMH puis revenir sur le 8 au niveau de la poulie de vilebrequin.

mais aprés il faut une lampe stroboscopique, que je n'est pas.

donc voilà j'aurai voulu (plus tard) refaire l'allumage pour commencer mais je suis bloquer à cause de cette lampe.

donc en clairs

je peut le fair moi même ? (petit mécano du dimanche avec quelques connaissance en mécanique )
il faut obligatoirement une lampe stroboscopique ?
je compte fair un réglage bien pour le moment et qu'en j'aurai les moyen commencer par refair l'allumage.

des que j'ai 18ans et que c'est le mien, je vais devenir le nouveau maniaque à la place de stéfano.
je compte refaire

le moteur, tout les petit truc à refaire et une prise de compréssion pour connaître la santé du moteur (je me fait pas tros de souci la desue )
la caroseri, prévention de la rouille et traitement des quelque petit point restant

merci avance

touche pas a ca petit con!

et apres tu vas nous sortir ca marche plus,ou ca avance plus

gaston26 a écrit :touche pas a ca petit con!

et apres tu vas nous sortir ca marche plus,ou ca avance plus

C'est malin.

Tu nous l'a énervé notre mécano National.

Gaston a raison.

Sans notion de base, c'est chaud.

je suis bien placé pour le savoir bien que j'ai réussi le chgt de rupteurs, tête delco, doigt et fils HT.
Réglage en statique avec la lampe témoin, sur ta RTA, ça doit être expliqué

Paufiner à l'occasion avec la strombo.

gaston26 a écrit :touche pas a ca petit con!

et apres tu vas nous sortir ca marche plus,ou ca avance plus

bon bon d'accord il ira chez le mécano

merci en tous cas

Little Big Vitara a écrit :bon bon d'accord il ira chez le mécano

merci en tous cas

c'est pour toi que je dis ca
ton allumage a rien,les seuls choses que tu peux changer c'est le doigt et la tete delco et les fils le reste donc le reglage une fois mis et reglé ca bouge pas et ca marche tres bien,ca se deregle pas sauf quand on commence a y bidouillé