classique : plus de cligno

[TToff]

bonjour,
bon, coup classique, cassé prise attelage, fils elec emmêlés, ça tout grillés boum, du coup plus de cligno du tout.

Siouplé, c'est pr où que je commence ? tableau de fusible ( j'ai pas trouvé ou est celui des clignos) ou centrale ?

[dede83]

tu commence par isoler les fils
après tableau de fusible tu cherche un entre 7.5a: les marrons
10a: les rouges et 15a: les bleus

[TToff]

bon. je va chercher ça merci

[dede83]

[TToff]

Alors j'ai pas trouvé de fusible grillé.
Est-ce à dire que j'ai grillé un autre truc ? ou bien y'a d'autres fusibles ailleurs ?
Franchement, autant un truc mécanique ça me parle, autant l'électricité, c'est un grand mystère heu, mystérieux.

[dede83]

regarde dans le compartiment moteur les gros fusibles

[TToff]

ah crotte de bique
j'ai pas regardé

[TToff]

je suis le boulet de la semaine.
trouvé une boite noire sous le capot. pas de fusibles grillés dedans.
je cherche toujours dés que j'ai une main de libre...

[TToff]

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misére que ça m'inspire pas l'elec.
Help. j'ai plus de warning, et le blip pour ouvrir les portières ne semble plus marcher (encore qu'il faut que je vérifie avec le double)

J'ai cramé quoi ?
- un relais ? ( c'est les machins bleu ? )
- un fusible ? ( pas trouvé de cramé)
- une centrale ? (c'est ou ? )

[vincent sch]

Salut

Commençons par le début. Tu vérifies comment pour savoir qu'un fusible est cramé ? Utilises tu l'ohmètre ? Ce n'est pas toujours évident de "voir" à l'oeil un fusible cramé. La coupure n'est pas toujours nette et franche.

Recommence à vérifier tes fusibles, il doit bien y en avoir un de cramé.

Au fait, tu as bien suivi les préconisations de Dédé qui te dis de bien isoler les fils de ton plat de nouille coté raccordement électrique de ton attache, sinon, cela va recommencer. C'est la première chose à faire.

A plus

Vincent