Suspat' route/piste

[Klug]

Bonjour les gens.

Ca change des demandes "plus 39403 pouces" et "je veux avoir un look de bigfoot"...

Le véhicule : un Range Rover Classic "softdash" 300tdi.
La suspat' actuelle : kit Britpart "hauteur d'origine (ressorts Heavy Duty, amortos Super Gaz), 50'000 bornes
Le résultat : un Range rigide et pas confortable

Donc je veux changer, pour quelque chose de plus "soft" (plus dans l'idée de la suspension d'origine, tout simplement).

Les contraintes :
. exit le SLU (Self Leveling Unit, appelé aussi Boge) avec remplacement du A-Frame par un de Disco 300tdi
. utilisation route (90%) et pistes (plutôt à basse vitesse, dans le coin ou dans les Alpes)
. rester en "hauteur d'origine"
. prendre en compte l'équilibre d'origine du Range (pas d'aménagement intérieur, pas de tente de toit, etc)
. budget pas extensible

Je pensais à un kit "origine" de Disco 300tdi (parce que je pense qu'en mettant un kit d'origine Range il ait le cul trop bas à cause de l'ablation du SLU). Mais je suis ouvert à toute autre suggestion.

Donc, des idées ?

[Bebop]

des ressorts d'origine et de bons amortos ça irait pas ?

[Klug]

Pour le moment, c'est ce vers quoi je m'oriente (ressorts disco 300tdi).

Reste que "bons amortos", je ne sais pas quoi prendre (pas trouvé d'élément comparatif tangible entre les origines, les britpart supergaz, les trucs bidules, les machins choses)...

Et qu'il y a p'têt de "meilleures" idées ?

[Bebop]

et des reconditionnables ça t'irais pas ??

genre fox, FOA, ohlins, bilstein...

ok, ça fait "tuning" chromé ling blign, mais c'est vraiment le jour et la nuit des amortos comme ça

[Klug]

J'ai pas joué au loto non plus dernièrement 8)

[Bebop]

ben c'est quoi le budget ?? ça ira plus vite pour definir

[Klug]

C'est pas l'approche que je veux (voudrais).

Ce que je voudrais c'est des gens qui ont vraiment monté des suspensions de ce genre (équivalentes à l'origine ou mieux) qui m'expliquent en quoi c'était mieux. Pour l'usage évoqué.

Du reconditionnable (j'ai des tarifs Fournales sous les yeux 8)), j'ai peur que ce soit hors de prix et je n'arrive pas à quantifier l'intérêt par rapport à la suspat' d'origine (qui est quand même pas mal du tout lorsqu'elle est neuve).

C'est comme dans la hifi : pour 10% de gain réel (confort/perf), c'est 100% de budget en plus.

[pierrot]

Salut !

Sur mon ex RR (V8 remotorisé 200tdi mais avec Boge) j'étais parti sur des ressorts d'origine de disco 300tdi et des bilstein... Le RR était confortable mais avec l'arrière bien tenu et virait plutôt à plat sans barres stab. Pour info, les ressorts arr de disco 300tdi ont un tarage légèrement supérieur à celui du RR et sont progressifs, certainement pour compenser l'absence du Boge.

Le seul "défaut" de cette config se trouvait lors des croisements de ponts : à l'arrière les bilstein débattaient un poil trop pour les ressorts de disco, un peu courts en détente... Donc à anticiper si un jour tu emmènes de RR dans des plans déhanchement..

à ta dispo pour plus d'infos

[Klug]

Donc tu me confirmes que ressorts Disco 300tdi origine vont bien sur un Range...
Ca me plait pas mal du tout comme solution, vraiment.

C'était quels Bilsteins (et pourquoi des Bilsteins) ?

Merci pour ces infos, pile ce que je recherche.

PS : J'ai les barres stab' et je compte les garder pour le moment 8)
PS toujours : déhancer ça arrive, les roues se lèvent avec les barres stab...

[pierrot]

Donc tu me confirmes que ressorts Disco 300tdi origine vont bien sur un Range...
Ca me plait pas mal du tout comme solution, vraiment.

C'était quels Bilsteins (et pourquoi des Bilsteins) ?

Merci pour ces infos, pile ce que je recherche.

PS : J'ai les barres stab' et je compte les garder pour le moment 8)
PS toujours : déhancer ça arrive, les roues se lèvent avec les barres stab...

Well je n'ai plus la ref en tête, mais ma dealeuse de matos m'avait trouvé une version "RR/disco hauteur stock"... Ma facture est partie avec le dossier d'entretien chez le nouveau proprio...
Bilstein :vu mon usage, et vus les retours des collègues sur d'autres matos (procomp, OME...), c'est un peu celui qui s'est imposé... Le surcoût n'est pas énorme, le matos est bien fait, et en ce qui me concerne RAS sur la durée de vie du produit...

Du coup, même sur le def, après avoir tenté de l'amorto de TD4, mes prochains amortos seront des bilsteins... (toujours assortis à ressorts d'origine de chez LR et SB LR également).

PS : avec la barre stab et sa contrainte sur les débattements, je pense que tu as moins de risques que moi d'être embêté par du déboitement de ressorts à l'arrière.