quel pneu pour mon hzj 78

[BBS06]

salut les toyotistes ! petite question , quelle est la taille de pneu qui va le mieux sur le hzj 78 sur des jantes de 7 1/2 x 16 ?
vous privilegiez quelle marque / type de gomme ?
vu que je fais route et pistes , c'est du mixte , forcement , en 235/85/16 c'est bon ou je peux monter plus gros ? c'est quoi la limite du raisonnable pour pas trop y tirer sur la gueule au bouzin ?
j'ai acheté le vehicule avec du 7/50x16 a l'avant et du 215/85/16 a l'ar sur jantes à cerclage . il y a 2 cm d'ecart sur le diametre entre l'av et l'ar !!!

[FIFITOY]

gardes tu tes jantes ?

avec des jantes en 7 1/2 de large les 7.5 x 16 ne sont pas au top en terme de pincement.
les 235 85 16 restent dans le standard habituel pour le 78

[Pat]

7,5' c'est plus pour du 265 de large, un 235 c'est 7 maxi

Il y a des photos du vacancier ( ) avec ses 265x75/16 et ma fois ca fait beau
C'est presque le même diamètre que les 235 et c'est pas 3cm qui changent la face du monde, le hic, ca serait plus l'homologation, tant que tu restes sur des pneus neufs de marques ca ne tire pas bien plus.

Sinon des 235 sur tes jantes cerclées, ca peut aller aussi, non ?

[rbena]

Bonsoir
Si tu en es à changer les pneus, profites en pour virer les 4 enclumes qui te servent de jantes. 4 jantes en tole de base et tu allèges tes roues d'environ 8 kg chacune (j'avais pesé à l'époque celle de mon PZJ, différence énorme).
A ce moment là, tirer tes grosses roues ne sera plus un problème.

[Ouitara]

Bonsoir
Si tu en es à changer les pneus, profites en pour virer les 4 enclumes qui te servent de jantes. 4 jantes en tole de base et tu allèges tes roues d'environ 8 kg chacune (j'avais pesé à l'époque celle de mon PZJ, différence énorme).
A ce moment là, tirer tes grosses roues ne sera plus un problème.

en plus, elle se vende bien, pour l afrique,,,

[Bebop]

ah tu trouve ??

j'en ai 4 a vendre vraiment pas cher et personne en veut

[BBS06]

les jantes à cercles en 5 1/2 x16 bien sur que je les vires ! c'est aussi lourd que c'est moche , à moins que ce ne soit le contraire
les 7 1/2 x16 sont les nouvelles . bon , admettons que je prennes du 265/75/16 qui va bien ,( si c'est 3 cm en plus , c'est toujours bon à prendre )
quelle est à votre avis la marque qui propose le meilleur mixte ? tout en sachant que pour moi , le meilleur mixte est celui qui a 1er) le meilleur grip sur route mouillée .
2e ) une bonne resistance aux chocs
3e ) un bon grip en offroad
jusqu'à maintenant , sur mon pajéro j'avais du bfgood mixte qui me donnait entiere satisfaction , même sous la pluie mais avec la boite super select qui fait des miracles

[christian.styling]

sur route sous la pluie le BF n'a pas le profil idéal...
ses pavés imbriqués sans ouverture latérale de la bande de roulement sont destinés à rassembler les grains de sable sous les pneus et ils font pareil avec l'eau

t'as d'autres mixtes, par exemple : le Grabber AT², le Brid 694 et...


le Hankook RF10

[GEO16]

Bonjour,
Dans mon cas (HZJ 74), j'évalue 4 critères:
1 Ne pas exagérer le développement de la roue parce qu'il n'y a pas 200CH sous le capot, et la conduite devient alors pénible.
2 Pas trop large non plus parce que la largeur "consomme" aussi de lapuissance (215 d'origine sur un série7 !!!) - critère à pondérer en fonction de la charge.
3 Un modèle diffusé aux endroits ou je vais (par exemple, tu trouveras plus facilement du BFG en 235X85X16 en Afrique)
4 Le type plus ou moins TT (mud ou mixte) en fonction de l'usage, mais c'est pas si facile parce que quand tu es dans les bourbiers roumains il faut des muds, mais quand tu vas et reviens!! de Roumanie tu fais plus de 4000 km de goudron (dans mon cas)...

J'ai choisi BFG mud en 235X85X16 sur jante acier Toy (non cerclées), pour la sécurité maxi sur toutes les pistes (et même le sable mou). Par contre sur la route....tranquile.

L'esthétique, la mode.......euh... un HZJ sera toujours le plus beau.

Bon choix,

[christian.styling]

235/85R16 c'est un "standard" <=> on peut se prêter des roues avec les copains... sinon 245/75R16 ça va pas mal et c'est une circonférence un peu plus réduite donc plus facile à entraîner pour le moteur