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mais surtout beaucoup plus épais 
y'a pas d'urgence faut plâtrer les sousous 
Jch@11 a écrit :attention avec les amortos, la longueur au repos c'est une chose.
IL faut aussi (surtout) voir les longueur en detente et compression
Jch@11 a écrit :attention avec les amortos, la longueur au repos c'est une chose.
IL faut aussi (surtout) voir les longueur en detente et compression
Jch@11 a écrit :j'arrive plus a remettre la main sur les caractéristiques des OME pour voir les débattements
Jch@11 a écrit :ça y est, j'ai retrouvé (ça pas été facile :malade
en OME pour frontera avant 1998:
réf avant N65 - mini: 245 mm - maxi: 381 mm
réf arrière N15 - mini: 327 mm - maxi: 517 mm
en gros, par rapport au Trailmaster, a l'avant, les OME compriment moins et détendent plus, et à l'arrière c'est le contraire : les OME compriment plus mais détendent moins.
A l'avant ce n'est que quelques millimètres.
A l'arrière on retrouve logiquement la différence entre un OME (longueur quasi origine) qui accepte du +6 et un trailmaster qui est plus long qu'un origine.
Mébon, à not' niveau de TT (et au vu des capacités phénoménales de franchissement du frontera long), c'est chippoter pour des queues de cerise
c'est aussi de la prise de teteuuu Labrelle a écrit :La question de TETO est intéréssante je trouves, quel est le comportement routier apres la modif avec ce type de materiel stp?
peut pas avant 
