salut probleme de voyant 4x4

[RICARD 09]

salut

j'ai un L200 136 de 2007 et le voyant de 4x4 clignote en permanence si je passe en 4 il reste allumé et en 2 il clignote es ce normal

merci

[zounours63]

salut

j'ai un L200 136 de 2007 et le voyant de 4x4 clignote en permanence si je passe en 4 il reste allumé et en 2 il clignote es ce normal

merci

ya rien ds le livret utilisateur ? sinon jette un oeil sur le site de galium, ya moyen de recuperer un pdf du livret

[Méca06]

salut

j'ai un L200 136 de 2007 et le voyant de 4x4 clignote en permanence si je passe en 4 il reste allumé et en 2 il clignote es ce normal

merci

bonjour
je ne sais si le l200 fontionne comme le 2,8, mais j'ai le même problème que toi, sur 2,8 client, il se trouve que le problême vient de l'electrovanne 4x4 à remplacer, je vais aussi controler les
A+

[bigfoot]

bonjour
je ne sais si le l200 fontionne comme le 2,8, mais j'ai le même problème que toi, sur 2,8 client, il se trouve que le problême vient de l'electrovanne 4x4 à remplacer, je vais aussi controler les
A+

Je confirme, c'est l'électrovanne qui commande le moyeux automatique avant (si c'est le même système que les L200 115ch).

J'ai eu le soucis avec le mien, en 2x4, le voyant clignotait car le moyeux automatique avant était enclenché
En passant en 4x4, on enclenchait le pont avant (avec la boite de transfert)

=> electrovanne à vérifier...


Sinon, autres causes possibles :
- capteur de position du moyeux automatique (tout va bien mais le capteur est HS ou débranché...)
- capteur de position boite de transfert
- durite de commande (amon ou aval à l'electrovanne coupé...)
...


Pour identifier si le moyeux est enclenché, le mieux :
- levé lune roue avant
- mettre le moteur en route (sans vitesse :no
- rester en 2x4 (ou 2H)
- faire tourner la roue avant à la main (celle levée :lol

Si l'arbre allant entre le différentiel avant et la boite de transfert tourne, c'est que le moyeux est enclenché (alors qu'il ne devrait pas!!!)

Attention à la manoeuvre suivante Vérifier en essayant de bloqué l'arbre (BT<->diff) pendant qu'une autre personne fait tourner la roue. Si c'est pareil...
C'est bien un problème de moyeux, ou de commande du moyeux !

[RICARD 09]

ca risque de rouler comme ca ou non ??? car je n'ai pas trop le temps

sinon je vais regarder mes moyeux je vous tiens au jus

merci

[Ch_Couz]

Ca ne serait pas plus simple de simplement regarder si le piston bouge au démarrage avant de lever l'engin ?


[pourquoi lever 2T quand on peut coucher 100kg ? ]

[100kg]

[pourquoi lever 2T quand on peut coucher 100kg ? ][/quote]
qu"est ce que j'ai a voir avec ça ?
"100kg"

[Ch_Couz]

eeuh j'avais pas fait le rapprochement... maintenant que tu me le fais remarquer ça peut prêter à confusion

edit => [pourquoi lever 2T quand on peut coucher 99kg]

[bigfoot]

Ben en fait, je n'arrivais pas à voir si le piston bougeait ou non (membrane caoutchouc autour)... et il faut connaitre son emplacement !

=> de dépit, après avoir passé 1h dessous à chercher la bêbête... (que j'avais bien trouvé mais qui ne fonctionnait pas)
Je suis passé au chose plus sérieuse !!!

=> j'ai couché les 70 kg (désolé les gars ) puis j'ai levé 2 T (avec mes p'tits bras musclé :lol

Et là, plus de doute possible

[Ch_Couz]

=> j'ai couché les 70 kg (désolé les gars )

désolé pour toi, tu n'as pas le poids requit pour conduire un L200