Forum 4x4

est-il possible de changer d'amortisseurs et de ressorts (plus long) sans pour autant changer d'autres pièces mécanique à l'avant du vitara.

avantage des ponts rigides ??

Dans l'attente merci.

christophe.magali a écrit :est-il possible de changer d'amortisseurs et de ressorts (plus long)

oui c'est possible.

christophe.magali a écrit :sans pour autant changer d'autres pièces mécanique à l'avant du vitara.

avantage des ponts rigides ??

Dans l'attente merci.

presque sur qu'il faut changer les flexible de frein.

christophe.magali a écrit :est-il possible de changer d'amortisseurs et de ressorts (plus long) sans pour autant changer d'autres pièces mécanique à l'avant du vitara.

avantage des ponts rigides ??

Dans l'attente merci.

Oui tu peut mettre un kit de surélévation en ne changeant que les ressorts et amortisseurs. Ce n est pas utile de changer les durites de frein a l avant par contre tu peut éventuellement changer la durite sur le pont arrière suivant la rehausse.

OK mais au niveau des bras ou barres de torsions tout est OK ??

Pour le tout terrain, il faut plutôt pencher vers l'essence en 16 s ou un td (pas trop bruyant).

A plus tard.

Et merci

christophe.magali a écrit :OK mais au niveau des bras ou barres de torsions tout est OK ??

Pour le tout terrain, il faut plutôt pencher vers l'essence en 16 s ou un td (pas trop bruyant).

A plus tard.

Et merci

Tout dependra du kit que tu prendra, par exemple kit OME comprend 4 ressort + 4 amortisseurs. Ensuite si tu va chez Calmini les kits sont un peu complets avec triangles avant, tirants, etc...

Pour le tout terrain un td aura plus de couple qu'un essence mais un essence convient également. Sinon un essence ne fait trop de bruit.

salut les jurassiens ...
l'avantage du pont rigide devant ??
et bien, c'est d'avoir une garde au sol constante !
c'est pour celà que les vitara qui n'en n'ont pas ont besoin d'un solide ski dessous !!
j'ai vu un vitara à l'oeuvre dans du hard (celui de deux sèvres) et bien, la différence avec un sam (non préparé) n'est pas flagrante ...
après question solidité, je ne sais pas ...
@+

SbeB a écrit : Tout dependra du kit que tu prendra, par exemple kit OME comprend 4 ressort + 4 amortisseurs.

Chalut SbeB
Tu en as un de kit OME ??

fabrice

PapyMozo a écrit :

SbeB a écrit : Tout dependra du kit que tu prendra, par exemple kit OME comprend 4 ressort + 4 amortisseurs.

Chalut SbeB
Tu en as un de kit OME ??

fabrice

non j ai un calmini

Pour du franchissement l'avantage du pont rigide par rapport à des triangles c'est deja d'avoir des débatements plus importants.

Ensuite sur un point de vue technique la conception de la transmission d'un pont rigide est plus simple ( pas de cardans, demi arbre ... ) donc un risque de casse moins important.

Au niveau de la garde au sol variable je pense que c'est surtout gênant si on fait de la piste, sur une réception par exemple l'avant s'affaissera. Pour du franchissement à 2 km/h on a jamais les 2 ressorts avant enfoncés jusqu'a la butée en même temps. D'autant plus que la garde au sol est plus importante avec des triangles par rapport à un pont rigide car le pont est plus haut.

Merci à tous pour toutes vos réponses.

Le kit OME, par exemple revient à combien même question pour calmini, il réhausse de combien et donnent quels débatements ??

A plus tard.