[hj 61] Passage en 4longue

[Gégé]

Deux messages dans la journée, ouah, ca se fète!

Voilà: j'ai pas le manuel du 61 et je me pose la question de savoir comment on passe en 4 longue:

1/ J'appuis juste sur le bouton situé à droite de la clé de contact (après avoir verrouillé les moyeux of course)?

2/ Je m'arrète, passe en courte avec le levier, puis appuie sur le bouton à droite de la clé?

Vous pouvez m'expliquer la procédure exacte svp??

[Satamax]

T'embraye les moyeux, et tu apuie sur le bouton!

Tcho.

Max.

[Gégé]

'tin, j'le pensais moins moderne que ça le 61!

Et ça peut se faire en roulant (style 40/50km/h)??

[pat39]

Bin le mien tu tires le levier de boite de transfert (après avoir verrouillé les moyeux) et puis c'est tout Y a pas de bouton sur le mien juste du muscle

[toys'r'us]

Cela fait parti d'une option sur les 61 comme sur les 60 d'ailleurs...
Tu es en 4 longue en appuyant sur l'interrupteur (après verrouillage des moyeux !!!) c'est pas plus compliqué.
Sur mon 60 je passe de propulsion en 4 longue autour des 45 km/h sans soucis, au-dela j'évite.
Par contre ma vitesse maxi dans ce mode est de 80-90 km/h avant de sentir quelques vibrations.

[Satamax]

Eh les gars, ne roulez pas en 4 longue, si c'est pas du sable ou du glissant, rapellez vous qu'il n'y a pas de différentiel central, et que la moindre différence de diamètre dans les roues avant/arrieres, et c'est les pignons qui trinquent!

Les povs pignons!

Tcho.

Max.

[4rouesmotrices]

Oui, manip' à n'utiliser que sur un revêtement permettant de gommer la différence de rotation nécessaire entre les roues avant et arrière: piste en terre, boue, sable, neige, etc...

Dans le sable, il m'est déjà arrivé de rouler à plus de 100 km/h en 4 roues motrices boite longue. Mais attention, la tenue de cap devient délicate, et il faut vite rattraper l'engin si glissade...

[toys'r'us]

Effectivement, les 80 et quelques Km/h, c'était sur une piste bien sablonneuse. La précision méritait effectivement d'être faite...