Forum 4x4

bonjour à tous, ba voilà hier je me suis glissé sous le t2 pour faire un graissage de la transmission et comme je suis curieux j'ai aperçu un tuyau avec une purge à son extrémité. je pense que c'est pour les freins, mais il sert à quoi ? Je vous ai mis une photo. merci à tous.amitié du n'igloo.

Compensateur de charge probablement

et c est un quoi un compensateur de charge?.....

Ca compense le charge......

pat 25 a écrit :Ca compense le charge......

merci hein les gars.....

Pour faire simple, ça réparti la force de freinage entre l'avant et l'arrière selon la charge du véhicule.

Anjuna a écrit :Pour faire simple, ça réparti la force de freinage entre l'avant et l'arrière selon la charge du véhicule.

merci.....



tout les véhicules ont ça?....

pourquoi2b a écrit :et c est un quoi un compensateur de charge?.....

en général, le compensateur de charge est un système mécanique (tringle/ ressort) qui modifie le rapport de délestage de la pression de freinage sur un train ou sur un autre.
En clair, si tu charges l'essieu arrière, il recevra plus de pression dans son circuit de freinage, pour augmenter l'efficacité.
En temps normal il existe déjà un écart de pression fixé d'origine par les constructeurs. Cette prépondérance doit être connue des pilotes car elle influe sur le comportement du vésicule au freinage et donc sur la conduite.
Par exemple, sur Range, il y a (avait ?) un avantage sur le train arrière. Donc un coup de patin en courbe fait décrocher l'arrière et........ il vous double !
sur les 205 pigeot, ce sont deux roues en diagonale, donc elle freine "à plat".
Cet appareil est à contrôler de temps en temps.
zut, grillé sur le fil par anjuna

pourquoi2b a écrit :



merci.....



tout les véhicules ont ça?....

Sans certitude, je dirais que oui

françois fou a écrit :en général, le compensateur de charge est un système mécanique (tringle/ ressort) qui modifie le rapport de délestage de la pression de freinage sur un train ou sur un autre.
En clair, si tu charges l'essieu arrière, il recevra plus de pression dans son circuit de freinage, pour augmenter l'efficacité.
En temps normal il existe déjà un écart de pression fixé d'origine par les constructeurs. Cette prépondérance doit être connue des pilotes car elle influe sur le comportement du vésicule au freinage et donc sur la conduite.
Par exemple, sur Range, il y a (avait ?) un avantage sur le train arrière. Donc un coup de patin en courbe fait décrocher l'arrière et........ il vous double !
sur les 205 pigeot, ce sont deux roues en diagonale, donc elle freine "à plat".
Cet appareil est à contrôler de temps en temps.
zut, grillé sur le fil par anjuna

Anjuna a écrit :Sans certitude, je dirais que oui

ok ok merci.......