Forum 4x4

Le JK court en raid oblige a compter l'espace. Apres etude et reflexion, voici ma solution:

Avant tout je remercie mon ami daniel, le sorcier de la soudure.

Voici le demi hard top tout juste sorti de peinture




Ce nouvel hard top oblige la découpe de l'arceau arriere. Il sera remis plus tard en place de maniere differente a l'origine.




Voici la structure arriere



Outre les soudures, les assemblages se font proprement avec des inserts, ce qui me permet de démonter l'ensemble. Les trous d'origine du JK sont utilisés.



Du plexi 8mn servira pour les vitres latérales




De l'alu gauffré servira de cover


La tole doit épouser parfaitement le galbe de la carrosserie, le travail baclé ce n'est pas mon truc.




Le porte roue est modifié. Il recevra les plaques de desensablage et sera equipé d'une poignée de fixation polyperformance



Mise en place de la structure allant supporter le poids du porte jerrican de 20l



Adaptation de la poignée polyperformance sur le pare choc rock hard. Plus aucune vibration ou clic-clic ne se fait entendre. Le resultat est fabuleux...



La vitre arriere est remise en place. Cependant, elle doit etre retaillée et un joint a sa base est collé au 11FC afin d'obtenir une etanchéité parfaite.



Vue sur l'armature arriere ou reposera le frigo. Les pieds inférieurs sont fixés avec des inserts avec toujours le souci de démonter avec facilité.



Une petite vue de l'ensemble posé


Les sieges: Cuir Monza orage pour les cotés identique a la couleur du gris interieur du JK et cuir Monza Tanin rappelant la couleur red rock exterieur. Ils sont magnifique !!!!! :multi:

La, il s'agit d'un cadre avec une fixation de capot se fixant sur la partie superieure du porte roue. Sa fonction conciste a soulager le poids important et d'absorber les vibrations.

atelier peinture...



Les toles interieures sont fixées avec des rivets. Une bande joint mousse est mis en place entre la plaque et le cadre. Aucune vibration, que du bonheur

Fabrication du support GPS garmin


Vu général sur la planche de bord avec les GPS, la VHF, CB et terratrip



Le panier rhino rack a été démonté pour insérer des écrous prisonniers adin de le fiabiliser. Cela me permet d'y ajouter des anneaux d'arrimage.



Le frigo en place



Une vue d'ensemble ...



Les sieges sont montés




Afin d'améliorer le freinage du JK j'ai opté pour la solution suivante. Disques RC perforés rainurés pour l'arrière et plaquettes green RC, Pour l'avant plaquettes Yellow RC. Pour info il faut savoir que je JK freine plus de l'arrière que de l'avant, ben oui, c'est comme ça. Le résultat est stupéfiant d'efficacité.



Mon JK etait equi^pé d'un kit 2,5", amortisseurs bilstein 5150 et ressorts sur mesure. C kit ne me convenant pas a l'utilisation que j'ai de mon jk je suis donc passé a autre chose. En effet, la fragilité du pont avant que j'ai tordu ma conduit a etre plus radical dans le choix des accessoires que je vous présente:

renfort de pont






demi arbres de roues arrieres renforcés




kit long arm teraflex 3,5"



combiné ressorts progressifs AEV et amortisseurs FOX reglable



Butées de pont hydrolique avant et arriere




Arbre de transmition avant et arriere a double croisillon





Coquilles de pont avant et arriere teraflex et barre panhard sur son nouveau support



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Phare KC au verre transparent



Les pneus en 35" sont des MT au profil MTZ montés sur jantes double beadlock hutchinson... ( Non, je n'ai pas monté un pneu des années 80 comme le Bf...... n'en déplaise a certains....)





Vue du pont avant avec son amortisseur de direction FOX et sa barre panhard renforcée reglable





Voici ,quelques améliorations d'ammenagement du jk. Fixation du frigo sur le plancher, fixation de caisses de rangement dans l'habitacle, installation du compresseur de manière définitive pret a gonfler, positionnement de la table de camping sous le rhino rack, installation du panier bestop sur le toit avec pelle et cordes.... La tente a fait place dans une housse de roue de secours faite sur mesure. L'ammenagement général me permet d'avoir tout ce qu'il faut et il me reste le coffre entier pour les affaires perso....





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c'est beau

mais c'est pour courir...

c'est pas pour l'apéro manger dormir ???

si ahhhh et tu couches comment ? (oupsss erreur !)

Pour avoir vu cet engin en vrai à Meze (34) il est magnifique, félicitation pour le travail réalisé, une prépa propre et efficace comme j'adore

c'est comment qu'on dit ? ahhh oui :

<< félicitations c'est propre net fonctionnel sans bavure du vrai travail de pro et c'est beau à voir >>


donc la benne comprend un premier étage pour les accessoires 4x4 et
on ouvre le portillon arrière pour accéder aux effets personnels qui sont à l'abri ?


c'est vraiment bien étudié ET bien réalisé

wwwouah elle est belle cette JK deux choses, t'as pas un petit moment de frisson quand tu découpe le hard top ? et une remarque plus rigolote "KC pour des phares" sinon super belle préparation

baroudeur73 a écrit :wwwouah elle est belle cette JK deux choses, t'as pas un petit moment de frisson quand tu découpe le hard top ? et une remarque plus rigolote "KC pour des phares" sinon super belle préparation

Salut Baroudeur73, pour les frissons non, il s"agissait d'un hard top cassé, de plus il me reste également le hard top d'origine donc RAS. Nous nous sommes certainement déjà croisé, j'ai habité La rochette jusqu'en 2005, j'avais à l'époque un 80 et un LJ 70 Noir...

rubicon jk a écrit :Salut Baroudeur73, pour les frissons non, il s"agissait d'un hard top cassé, de plus il me reste également le hard top d'origine donc RAS. Nous nous sommes certainement déjà croisé, j'ai habité La rochette jusqu'en 2005, j'avais à l'époque un 80 et un LJ 70 Noir...

oh ! t'avais pas fais une remorque avec un chassis de LJ ? tu restais au dessus du "cardinal"?