grognements

[deutz4005]

bonsoir à tous

pour commencer, terrano court 3 litres de 2003 130000 km

je me pose une petite question a propos d'un grognement moteur je pense qui se produit a environ 1600 tours pour cesser a 1900 tours environ et ce sur les rapport de la 3 eme a la 5 eme
je vois pas vraiment d'ou ca peut venir, car apres vers 200 tours ca tourne bien rond
je conduis pas comme une brute dans le sens ou je n'atteins jamais 2500 tours, sauf sur autoroute

qu'avez vous comme idées ? moteur ? boite ? embrayage ? debimetre ? EGR ?

merci a tous

[vincent sch]

Salut

Jamais 2500 t/mn Tu roules en sous régime non ?

Vincent

[fixiboy]

Collecteur d'echappement, un silentbloc moteur malade ?

[deutz4005]

ben non vincent, je monte jamais mes rapports jusqu'a 2500 tours pour passer le rapport superieur quand je depasse cette valeur c'est sur autoroute a plus de 120 kmh

[vincent sch]

Salut

Je passe mes rapports à 3000 et je roule en moyenne à 2700 t/mn. La pression maxi de fonctionnement du turbo est chez moi aux alentours de 2700t/mn.
Le compteur affiche 100km/h ce qui correspond à 90km/h sur le GPS avec les roues en taille homologuées. Lorsque je chose les muds en taille non homologué, la le compteur est juste.

Mon père me disait toujours, un diesel il faut pas hésiter à le faire monter un peu dans les tours, il souffre moins. Bon, pour l'instant le mien ne m'a jamais fait défaut. C'est vrai que la zone rouge est à 4000 et la c'est vrai que c'est pas bon d'y aller. De toute façon cela ne sert à rien d'y aller. Mais quand même 2000, 2500 c'est un chouilla bas. Tu dois avoir des vibrations de pièces, des caches qui ont du prendre du jeu peut être suite à des petits sous régimes. Enfin, ce n'est que mon opinion. Qu'une piste. Regarde voir les caches autour du turbo et coté échappement.

Tu es à combien en conso ? Moi sur 375 pleins, je suis constant à 8,75 l/100 et j'utilise de la 5W40 API 5 pour le moteur.

A plus

Vincent

[deutz4005]

jamais je passe mes rapports a 3000 ! je dois etre trop petochard !!!
a 2000 tours en 5eme il m'affiche 90 kmh mais je mense plus 85 reel faudrait que je reprenne le gps depuis que j'ai mes nouveaux pneus ( michelin lattitude tour route)

ma conso en ce moment environ 10 litres mais avec le froid et sachant que je fait des trajets de 15 km pour aller bosser il est juste chaud quand j'arrive malgré que je fasse chauffer 5 minutes avant de partir mais l'été je m'approche de ta conso

pour l'huile je mets de la 10w40 bp ( terrac advanced motor )

je pense pas que ce soit un carter ou un capot vers le turbo, le bruit est bien plus sourd que ça, donnant vraiment l'impression que le moteur peine, alors que meme en 5 eme a 1400/1500 c'est tout souple et coupleux et comme j'ai lu quelquepart que le coupàle maxi etait atteint a 1800 tours, je me dis que dans cette plage on est forcement au meilleur rendement et souplesse

[vincent sch]

Salut à tous,

Vite, vite, je viens de regarder, tu as raison pour les tours minutes. Je suis dans les mêmes eaux que toi. Désolé, mea culpa. Je me suis planté la. .

Bon, cela ne résoud pas ton problème de bruit. Je ne vois pas ce que c'est. As tu toujours ta vanne EGR en service ? Est ce comme un "trou" aux alentours de 2000t/mn ?
C'est vrai qu'en condamnant l'EGR j'ai senti que le moteur était plus linéaire.


A plus

Vincent

[dede83]

c est comme ça que je conduit le forester
mais avec des poussées a 4500 tours (zone rouge a 8000:diable

[deutz4005]

pas bien grave vincent

voila, c'est exactement ca, un manque de linearitéet ca se situe juste entre 1500 et 2000 tours, justement la ou c'est le meilleur a exploiter un gros moulin comme ca

la vanne EGR est toujours en service il est completement d'origine, ca fait 10 mois que je l'ai il a toujours été comme cela, j'ai juste fait les bougies il y a 3 semaines de ça, par contre, quand j'ai demonté la tubulure qui vient de l'EGR pour avoir la 3 et la 4 eme bougie, les conduits etaient plein de crasse degeu, j'ai tout nettoyé mais ca n'a rien changé, j'ai aucun voyant d'allumé, je pense que tout fonctionne donc correctement, c'est vrai que ca me demange un peu de condamner le conduit qui vient de l'EGR, sans rien toucher d'autre dans un premier temps, juste pour voir si ca fait quelquechose de tourner qu'avec des gaz propres

et le turbo, comment se rendre compte qu'il fonctionne bien ?

a+

[dede83]

pour l egr il va falloir aussi nettoyer la pipe d admission si tu veux voir une amélioration