Pneus Toyo Open Country A/T
Posté : dim. nov. 28, 2010 7:45 pm
Bonjour à tous.
Ca fait maintenant une bonne semaine que je roule avec ces pneus, principalement sur route de montagne enneigée en permanence. Véhicule: P.U. Nissan D22 Navara roulant quasiment tout le temps à vide (ça a de l'importance !)
Suite à ma demande d'info (10/09/2010), j'avais dit que je reviendrai vous parler un peu de ces pneus. Attention ! Je ne suis pas Eric et je n'ai pas ses capacités d'analyse ! Ca sera juste du ressenti !
Premières impressions:
- Quand j'ai assisté au montage, les flancs m'ont paru très souples. Les pneus sont montés sans effort.
- Pneus très confortables, sans bruit, sans vibrations tout comme les D694 que j'ai eus auparavant de 2005 à 2007. Mais il me semble que le technicien a placé pas mal de masses d'équilibrage (pas regardé de près)
- Tenue de route sur le mouillé: j'sais pas ! J'ai pas roulé assez vite ni assez longtemps sous la pluie.
Premiers tours de roues dans la neige (neige de différentes qualités entre 400 et 1850m d'altitude, plus ou moins "chaude" et plus ou moins tassée par les chasse-neige)
- La puissance ne passe pas ! Impossible d'accélérer sans patiner même en 4RM.
- Les pneus motricent très bien en restant sur le couple même en 2RM. J'ai pu faire plus de 3km en franche montée sous la tempête de neige sans avoir à enclencher le pont AV mais en acceptant quelques glissades/patinages du train AR en sortie d'épingles.
- Freinage: du bon et du pas bon ! Souvent, les pneus accrochent super bien et ça freine et puis d'autres fois, sans savoir pourquoi, ils ne freinent pas du tout, les roues se bloquent et c'est glissade (malgré l'ABS) comme par exemple jeudi soir où sans avoir touché quoi que ce soit, j'ai fait plus de 50m "en luge" lors de ma descente, jusqu'à ce j'arrive à accrocher le bord de la route en neige fraîche !
Mon impression: des pneus un peu déroutants !
Ils patinent et glissent dans 1 cm de gadoue/neige fondue mais me permettent de rouler à bien plus de 70km/h sur neige compacte et en épaisseur suffisante pour que les crampons s'y accrochent. Ils freinent également très bien dans cette qualité de neige à condition de ne pas bloquer les roues. Ils se bloquent si le sol est dur (neige lustrée par le chasse-neige ou goudron recouvert de neige fondue)
J'ai l'impression d'être sur des chaussures à semelles "Vibram" qui accrochent sur terrain un peu mou mais qui sont de vrais casse-g... sur les rochers humides ou la glace.
Est-ce que les lamelles dont ils sont pourvus y sont pour quelque chose ? Sans doute car ils arrivent à avoir un comportement de pneus neige quand ils ont quelque chose à se mettre sous le crampon !
Je pense qu'il faut les laisser travailler/rouler à leur rythme sans chercher à les brusquer ! Des pneus pas pour les excités du volant ! Avantage: ça oblige à analyser la situation en permanence et à anticiper au maximum ainsi qu'à "sentir" ce sur quoi on roule. Et tant pis s'il faut parfois rouler à la vitesse d'un escargot (?) ... j'étais d'ailleurs pas tout seul ! Mardi soir, on était une dizaine de voitures à se suivre à la descente, sans se doubler, à 25km/h pendant plus de 8km !
Et puis, le comportement est différent si le véhicule est à vide ou non: aujourd'hui, j'ai emmené des auto-stoppeurs randonneurs avec tout leur matériel de ski et leurs sacs à dos, et ben, pas le moindre souci malgré une route en assez mauvais état (neige tassée par le chasse-neige et très marquée par les chaînes des autres véhicules, un peu tôle ondulée d'Afrique)
En conclusion: J'attends qu'ils soient mieux rodés (600km environ à ce jour) et je verrai si je me réquipe en pneus neige ... si j'en trouve dans ma dimension. Mais il y a de grandes chances que je n'en change pas car je ne suis pas sûr (expérience des 2 dernières années passées 2008/2009) d'avoir beaucoup mieux avec de vrais pneus neige si ce n'est au freinage.
PS: les Bridgestone D694 m'avaient paru plus équilibrés dans leur comportement, moins surprenants mais également moins joueurs !
Ca fait maintenant une bonne semaine que je roule avec ces pneus, principalement sur route de montagne enneigée en permanence. Véhicule: P.U. Nissan D22 Navara roulant quasiment tout le temps à vide (ça a de l'importance !)
Suite à ma demande d'info (10/09/2010), j'avais dit que je reviendrai vous parler un peu de ces pneus. Attention ! Je ne suis pas Eric et je n'ai pas ses capacités d'analyse ! Ca sera juste du ressenti !
Premières impressions:
- Quand j'ai assisté au montage, les flancs m'ont paru très souples. Les pneus sont montés sans effort.
- Pneus très confortables, sans bruit, sans vibrations tout comme les D694 que j'ai eus auparavant de 2005 à 2007. Mais il me semble que le technicien a placé pas mal de masses d'équilibrage (pas regardé de près)
- Tenue de route sur le mouillé: j'sais pas ! J'ai pas roulé assez vite ni assez longtemps sous la pluie.
Premiers tours de roues dans la neige (neige de différentes qualités entre 400 et 1850m d'altitude, plus ou moins "chaude" et plus ou moins tassée par les chasse-neige)
- La puissance ne passe pas ! Impossible d'accélérer sans patiner même en 4RM.
- Les pneus motricent très bien en restant sur le couple même en 2RM. J'ai pu faire plus de 3km en franche montée sous la tempête de neige sans avoir à enclencher le pont AV mais en acceptant quelques glissades/patinages du train AR en sortie d'épingles.
- Freinage: du bon et du pas bon ! Souvent, les pneus accrochent super bien et ça freine et puis d'autres fois, sans savoir pourquoi, ils ne freinent pas du tout, les roues se bloquent et c'est glissade (malgré l'ABS) comme par exemple jeudi soir où sans avoir touché quoi que ce soit, j'ai fait plus de 50m "en luge" lors de ma descente, jusqu'à ce j'arrive à accrocher le bord de la route en neige fraîche !
Mon impression: des pneus un peu déroutants !
Ils patinent et glissent dans 1 cm de gadoue/neige fondue mais me permettent de rouler à bien plus de 70km/h sur neige compacte et en épaisseur suffisante pour que les crampons s'y accrochent. Ils freinent également très bien dans cette qualité de neige à condition de ne pas bloquer les roues. Ils se bloquent si le sol est dur (neige lustrée par le chasse-neige ou goudron recouvert de neige fondue)
J'ai l'impression d'être sur des chaussures à semelles "Vibram" qui accrochent sur terrain un peu mou mais qui sont de vrais casse-g... sur les rochers humides ou la glace.
Est-ce que les lamelles dont ils sont pourvus y sont pour quelque chose ? Sans doute car ils arrivent à avoir un comportement de pneus neige quand ils ont quelque chose à se mettre sous le crampon !
Je pense qu'il faut les laisser travailler/rouler à leur rythme sans chercher à les brusquer ! Des pneus pas pour les excités du volant !
Avantage: ça oblige à analyser la situation en permanence et à anticiper au maximum ainsi qu'à "sentir" ce sur quoi on roule. Et tant pis s'il faut parfois rouler à la vitesse d'un escargot (?) ... j'étais d'ailleurs pas tout seul ! Mardi soir, on était une dizaine de voitures à se suivre à la descente, sans se doubler, à 25km/h pendant plus de 8km !Et puis, le comportement est différent si le véhicule est à vide ou non: aujourd'hui, j'ai emmené des auto-stoppeurs randonneurs avec tout leur matériel de ski et leurs sacs à dos, et ben, pas le moindre souci malgré une route en assez mauvais état (neige tassée par le chasse-neige et très marquée par les chaînes des autres véhicules, un peu tôle ondulée d'Afrique)
En conclusion: J'attends qu'ils soient mieux rodés (600km environ à ce jour) et je verrai si je me réquipe en pneus neige ... si j'en trouve dans ma dimension. Mais il y a de grandes chances que je n'en change pas car je ne suis pas sûr (expérience des 2 dernières années passées 2008/2009) d'avoir beaucoup mieux avec de vrais pneus neige si ce n'est au freinage.
PS: les Bridgestone D694 m'avaient paru plus équilibrés dans leur comportement, moins surprenants mais également moins joueurs !
en ce qui me concerne, ce que je sais des pneus je l'ai appris en le lisant... 
