Forum 4x4

Bonjour à tous.

J'ai pour mission de réparer un étrier de frein avant d'un toy hd60 de 1985 qui fuit.
J'ai commandé un kit réparation (joints ...) ici
J'en ai profité pour commander deux disques, un jeu de plaquettes, un nettoyant frein, une bombe de wd40, pour remettre à neuf l'ensemble.

Je ne sais pas si cela suffira. Je recherche des infos susceptibles de m'aider dans cette tache, les points importants à traiter, les outils indispensables, les trucs tout bête auquel un type comme moi n'aurait pas pensé ... oui, je ne suis pas un mécano, mais un informaticien. Et même si j'ai déjà touché un peu à des autos, jamais un 4x4.

Alors ceux qui pourraient m'aider sont vraiment les bienvenue !!!

Merci.

juste un rappel /conseil un etrier de frein est constitué d'un piston , et toute rayure sur le cylindre ou le corps du piston = fuite , donc n'utilise pas d'outil agressif sur les parties qui coulissent entre elles.

pour sortir le piston , c'est tres simple tu sort l'etrier de son emplacement , et tu pompes sur la pédale de frein, le piston va sortir tout seul . penses juste a remettre de liquide de frein dans le bocal .

Salut,

Est ce que c'est grippé ou pas ?
Sinon il n'y a rien de sorcier, le plus dur est d'enlever ces de piston et il ne faut pas s'apercevoir qu'ils sont écaillés car tu va repasser sur l'étau tout les six mois

La méthode est alors d'être patient avec le dégrippant, la pince-étau, le marteau et le bain de gasoil ( ca suffit pas toujours) ou de souder une barre sur le piston qui fait levier pour les faire tourner et de les sortir, après les avoir désaccouplé (ne pas perdre le petit joint entre les deux corps de l'étrier au passage), ca s'appelle un sacrifice de piston

Au remontage, il suffit de remettre les coupelles dans le bon sens pour le rappel des plaquettes, de bien nettoyer à l'alcool à bruler avant de remonter, remettre les caches poussières et des freins neufs pour faire une bonne purge du premier coup

Après l'intérêt financier d'une réfection peut aussi se poser, tu peux trouver des étriers reconditionnés par des spécialistes dans les 200/250€ la paire en ES et surtout bichromaté , à comparer avec les 120€ par kit joints/piston par coté, pour m'être bien fait suer avec je ne recommencerai plus

Au pire, des étriers de hilux/runner plus récents (piston de 43 ou 45mm) doivent se monter aussi, un peu plus gros, plus courant, et parait-il plug&play

Après l'intérêt financier d'une réfection peut aussi se poser, tu peux trouver des étriers reconditionnés par des spécialistes dans les 200/250€ la paire en ES et surtout bichromaté , à comparer avec les 120€ par kit joints/piston par coté, pour m'être bien fait suer avec je ne recommencerai plus

salut
t'as des adresses ? je vais en avoir besoin pour mon lj ...
tout est grippé même les 2 goupilles de maintien des plaquettes (pas moyen de les enlever...)

j ai eu le blemede l aiguille bloquer....


WD40+WD40 et encore WD40 multitudessssss de coup de marteau avec le chasse goupile......


et j ai fini par la couper.......chez TOY c est vendu au detaille...

makno14 a écrit :Après l'intérêt financier d'une réfection peut aussi se poser, tu peux trouver des étriers reconditionnés par des spécialistes dans les 200/250€ la paire en ES et surtout bichromaté , à comparer avec les 120€ par kit joints/piston par coté, pour m'être bien fait suer avec je ne recommencerai plus

salut
t'as des adresses ? je vais en avoir besoin pour mon lj ...
tout est grippé même les 2 goupilles de maintien des plaquettes (pas moyen de les enlever...)

http://www.4x4-piconpieces.com/index.ph ... bmit=Allez

http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-t ... 01-2579-gt

OK merci
j'ai dejà vu chez oscaro . faut que je leur donne la ref toyota de l'etrier pour eviter une erreur.

à+