Forum 4x4

Bonjour,
je suis à la recherche d'un schéma électrique ou une astuce pour tester le temporisateur de préchauffage sur un lj70 de 87 ,moteur 2LT;
Mrci à vous

prend 1 lampe temoin le + sur 1 bougie de prechauf le - en masse

FRANTZ a écrit :Bonjour,
je suis à la recherche d'un schéma électrique ou une astuce pour tester le temporisateur de préchauffage sur un lj70 de 87 ,moteur 2LT;
Mrci à vous

Hello,

Sur un LJ c'est un peu compliqué
Y se sont vraiement pris la tête pour faire une tempo de bougies de chauffe

De plus y a plusieurs modèles !

Il y en a en 12v et d'autres en 6v (c'est marqué sur les bougies, 6 ou 11)

Il y a une 5 ème bougie sous l'admission aussi (une plus grosse que les autres avec un isolant en baquélite)

Les relais sont en haut de l'aile coté conducteur

Le boitier de temporisation quand à lui est sous le tableau de bord, au dessus de la boite a gant (faut la démonter pour le voir collé au plafond du tableau de bord)

En plus sur le modèle à bougies en 6 volts, ça commence en 12 volts pendant quelques secondes puis en 6 volts ensuite.

Bien entendu, la 5 ème grosse bougie va avec les bonnes bougies sur le bon modèle de tempo

Pour finir, il y a un capteur de température (environ 2 Kohm à 20°)

Bref, c'est chiant quoi


Chewbacca

Chewbacca a écrit :Hello,

Sur un LJ c'est un peu compliqué
Y se sont vraiement pris la tête pour faire une tempo de bougies de chauffe

De plus y a plusieurs modèles !

Il y en a en 12v et d'autres en 6v (c'est marqué sur les bougies, 6 ou 11)

Il y a une 5 ème bougie sous l'admission aussi (une plus grosse que les autres avec un isolant en baquélite)

Les relais sont en haut de l'aile coté conducteur

Le boitier de temporisation quand à lui est sous le tableau de bord, au dessus de la boite a gant (faut la démonter pour le voir collé au plafond du tableau de bord)

En plus sur le modèle à bougies en 6 volts, ça commence en 12 volts pendant quelques secondes puis en 6 volts ensuite.

Bien entendu, la 5 ème grosse bougie va avec les bonnes bougies sur le bon modèle de tempo

Pour finir, il y a un capteur de température (environ 2 Kohm à 20°)

Bref, c'est chiant quoi


Chewbacca

Tu m'étonnes qu'ils se sont pris la tête bien sûr je suis en 6v..donc à priori je ne pense pas pouvoir amener 2 fils de la batterie avec commande sur le tableau de bord je compte jusqu'à 10 ...et jamais de panne

OUITARA a écrit :prend 1 lampe temoin le + sur 1 bougie de prechauf le - en masse

C'est comme ça que j'ai vu que mes bougies n'étaient pas alimentées maintenant je m'amuse à tout controler,relai,temporisation,sonde etc ...

salut a tous,

franck a tu reçu mes email
la gros bougie sur l'admintion est en fait une résistance pour faire chuter la tension a 6v

Sur le mien de LJ, si je laissais le contact mis en position intermédiaire, le préchauffage se mettait en service à intervals réguliers et du coup les bougies tenaient moins d'un an.

J'avais donc mis un bouton poussoir pour que le pré-chauffage ne puisse s'enclencher que quand j'appuyais dessus.

ERICOFFROAD a écrit :salut a tous,

franck a tu reçu mes email
la gros bougie sur l'admintion est en fait une résistance pour faire chuter la tension a 6v

Merci Eric ...bien reçu je pense que la grosse va me faire ch..er (bougie)

salut franck et bon courage pour ton casse tete tu devrais rouler en patrol moin de problemes

dan77 a écrit :salut franck et bon courage pour ton casse tete tu devrais rouler en patrol moin de problemes

Sur le Y60 c'est pire je crois mais si ça riive sur mon gros ,je tire un ligne direct batterie