Forum 4x4

Une epetite question, es ce que la BT d'un kdj et d'un hilux dernière génération sont les mêmes? donc transposable, histoire de passer un hilux en 4 roues motrices

bonjour ,

Non , mème si le hilux est le modèle avec le bloc 3.0 L

Tu peux développer, c'est quoi la différence, la boite a vitesses c'est les mêmes?

pat 25 a écrit :Tu peux développer, c'est quoi la différence, la boite a vitesses c'est les mêmes?

Par Bt tu parle bien de la boite de transfert , elle est différente entre le LC et le hilux dans sa cinématique ( pour le KDJ avec système Torsen 40/60 à 60/40 + bloc central ) alors que le hilux adopte une Bt plus classique au 4X4 non permanent . le volume et les points d'ancrage/fixations sont très différents entre ces 2 Bt . le hilux en version D4D 3.0 L c'est un modèle avec boite 5 manuelle alors que sur le KDJ actuel c'est une boite 6 depuis Mai 2004 , mais je pense que cette boite 5 est peut ètre identique à la version 2003 et/ou KDJ 95/90 163 cv , idem pour la boite auto du hilux c'est le modèle 4 rapports des anciens LC à priori

Mon idée était soit de mettre un ensemble BV-BT de KDJ, ou que la BT pour pouvoir avoir un Hilux 4x4 permanent, mais aparament c'ets pas possible sans grand travaux.

Pourquoi il ne font pas de pikup en permanent?

pat 25 a écrit :Mon idée était soit de mettre un ensemble BV-BT de KDJ, ou que la BT pour pouvoir avoir un Hilux 4x4 permanent, mais aparament c'ets pas possible sans grand travaux.

Pourquoi il ne font pas de pikup en permanent?

Parce que les PU sont de vrais bêtes de somme, et qu'en débrayant le pont avant, sur un véhicule qui fait un paquet de bornes tous les jours, ça fait économiser un paquet de pognon, et des pneus.
Si tu parvenais à monter une boite de Hilux sur un KZJ, elle serait à l'envers ! (AV/AR et AR/AV)

crazy-hilux a écrit :Parce que les PU sont de vrais bêtes de somme, et qu'en débrayant le pont avant, sur un véhicule qui fait un paquet de bornes tous les jours, ça fait économiser un paquet de pognon, et des pneus.
Si tu parvenais à monter une boite de Hilux sur un KZJ, elle serait à l'envers ! (AV/AR et AR/AV)

Les PU sont a 90% achetés par des particuliers (en Europe) alors pourquoi ne pas les équiper comme tel

Il me semble que le mitsu est un permanent si on y tient

les kdj ne sont pas équiper d'un diff type torsen auto bloquant qui leur permet de rouler e quatre motrice???

le KDJ à un torsen qui repartit à 40% à l'avant et 60% à l'arrière de base sans perte de motricité et qui peut inverser ces 2 valeurs jusqu'à 60/40 en fonction de la motricité à appliquer au véhicule pour des conditions optimale . il possède un blocage de dif central à la demande via un inter en longue ou en courte qui procure une répartition fixe de 50/50