Forum 4x4

Salut les spécialistes,

On m'a proposé un Trol GR pour une bouché de pain, problème, le moteur est bloqué, et il a pas tourné depuis 2006.
Pas beaucoup de corrosion, chassis nickel, intérieur propre, plein de bosses et de rayures.
Il est de 1992, 208000km, chassis court, pas mal de travaux.

Question, est ce que le moteur est HS ou je peux faire quelque chose.
Mon budget est très très limité.

Merci pour vos lumières

Amicalement

Yannick

faut surtout pas essayer de le forcer à tourner en essayant de le faire démarrer ; faut savoir comment il s'est bloqué ? serrage moteur ? quelque chose de cassé ? piston collé à cause du temps ? ou alors c'est le démarreur qui merde ?

Apparament c'est le temps, le gars m'a dit qu'il l'a mis là en roulant.
J'en sais pas plus.

ahhh s'il était roulant et a été abandonné c'est déjà mieux

faudrait mettre du dégrippant dans les cylindres pendant un bon moment

met le moteur du T2 .

Sinon effectivement déjà voir pourquoi il est à l'arrêt comme dit Christian. Tu veux que je t'accompagne , mais je récupère le réservoir au cas ou, si il me convient .......






Cordialement Raf

christian.styling a écrit :ahhh s'il était roulant et a été abandonné c'est déjà mieux

faudrait mettre du dégrippant dans les cylindres pendant un bon moment

nan mais du coca c'est meme mieux que du degrippant et c'est pas des connerie sinon essaye au demareur et si ca marche pas tu fait balancier tu mais une vitesse et on te tire t'essaye sur quelque centimetre puis tu agrandi et apres tu le fait sur plusieur metre et tu ressaile au demareur

sur ce modèle de GR Y60 de 1992 il n'y avait plus les problèmes des premiers GR : normalement il a des sièges de soupapes et des poussoirs améliorés et il a été doté d'un réservoir d'huile additionnel... à partir de 1992 la fiabilité était bonne et 200 000 kms c'est de la rigolade pour ce six cylindres 2.8 TD ; remis en route il devrait en faire encore autant et même plus... alors pourquoi il est là ? embrayage foutu ? (c'était quand même un point à surveiller de ce modèle)... ou alors casse de pompe à huile (ça arrivait !) et blocage de la mécanique ?

la courroie de distribution se remplace tous les 100 000 et en même temps on conseille de détartrer le radiateur ; faut faire les vidanges régulièrement avec de la bonne huile et en même temps on conseille de remplacer le filtre à huile par un vrai filtre d'origine Nissan et pas par un adaptable...

les SLX ont un bloc arrière de série et la clim. et des jantes alu.

les amortisseurs sont sans doute à remplacer... et les silents blocs... faudra vérifier le fonctionnement du verrouillage des moyeux... les bruits de boite c'est normal c'est nissan... ça vibre et ça fait bling bling mais faudra tout vidanger les boites et les ponts... bon courage

doy89 a écrit :nan mais du coca c'est meme mieux que du degrippant et c'est pas des connerie sinon essaye au demareur et si ca marche pas tu fait balancier tu mais une vitesse et on te tire t'essaye sur quelque centimetre puis tu agrandi et apres tu le fait sur plusieur metre et tu ressaile au demareur

n' importe quoi !
fo quand même pas exagérer

et ensuite tu fais quoi du sucre dans le moteur !!??

soyons sérieux ...

il faudrait arriver a savoir si ce n' est pas suite à une casse que le moteur refuse de tourner
ne faire confiance qu' a la parole du vendeur ....
sauf si tu connais TRES BIEN la personne

demonte les bougies de prechauf et essais de faire tourner le moteur par le boulon du vilebrequin ou voir meme par le demarreur .

le truc du coca ça marche très bien sur des boulons rouillés

mais dans les cylindres, mieux vaut mettre du dégrippant ou du gazole et attendre