EGR sur T2

[didi]

2.5TD, c'est le bloc que j'ai sur le PU.
Oups je me suis trompé, je parle bien d'EGR et non ERG (faute de frappe)

Le 2.7 n'a pas d'échangeur ?!?
Pourtant lorsque je regarde les photos sur la toile, j'ai l'impression de voir mon moulin

Si c'est effectivement le cas, j'aurais cru à plus de similitudes entre blocs Nissan de la même époque
D’où ma question sur ce sujet.

ok, j'ai pas cherché à savoir ce que t'avais comme 4x4. pas dans la signature, je vais pas voir plus loin

le T2 a tout ce qu'on peut vouloir. Il a un intercooler, il a un radiateur, et un échangeur si t'as la clim.



Et pour les bigleux indécrottab' le court a la beauté en plus


Le CT va changer ou bientôt ou très bientôt Et électriquement, il y aura une conversion entre l'écu et le contrôleur. Donc les EGR (peut être) et les ERG (sûrement) devront être d'équerre...

[dede83]

pas inquiet il pourra pas discuter avec le mien le monsieur du ct

en plus le mien il est BO

[vincent sch]

Salut

Aucune inquiétude, il ne pourra jamais communiquer avec les ECU des 3L.

A plus

Vincent

[didi]

Salut

Aucune inquiétude, il ne pourra jamais communiquer avec les ECU des 3L.

A plus

Vincent

pour les courts c'est bon. Pour les longs là ça va poser problème!!!



d'abord les signes ostentatoires de richesses et de mauvais goûts vont être soumis à l'impôt, sous forme de vignette de 12 mètres carrés.

[vincent sch]

[Jean Bast]

Salut à vous tous.
Tu intercales une plaque dans la bride admission/conduit EGR comme tu nous l'as indiqué et tout le reste tu le vires!!!!!
Exit les électrovannes de commande!
Exit les durites de tout le système électropneumatique !
Exit du papillon d'admission et de sa mécanique!!!!!!

A plus

Manu

OK merci, bon faut tout virer !
Light is Right

[didi]

OK merci, bon faut tout virer !
Light is Right

on sait toujours pas ce que c'est ta bagnole, mais relis le thread depuis le début, et tu verras que t'es pas obligé.

[Jean Bast]

J'ai édité ma signature

[edefaverney]

[malococcix37]

Salut,j'ai lu les 97 pages du post mais un doute persiste. Je dois coupé une durite mais laquelle?
Celle qui arrive par l'axe ou celle qui arrive sur le cote?
Quelques lignes plus haut, il est dit de couper la durite du bas parmi les 3 mais celle du bas, sur mon T2, va sur une autre coupelle derrière le moteur (sur les 2 dernières photos, derrières les durites de chauffage)
Désolé!
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