Salut à tous3.0 B a écrit : ven. juin 12, 2026 8:42 amOui, pareil que toi...vincent sch a écrit : jeu. juin 11, 2026 9:18 pm Salut à tous
Ça a lâché comme cela sans prévenir ?Purée, ça fait peur. Pas le moindre bruit avant coureur? Et impossible de poursuivre la route même dans un mode dégradé? Il n'a pourtant pas trop de bornes le tien.
Voilà, je vais à nouveau flipper.
Bon, on va suivre ton topic pour voir ce qu'elle a dans le ventre ta pompe pour en savoir un peu plus sur ces pompes
Au plaisir de suivre ton aventure
A plus
Vincent
En attendant je surveille attentivement sur l'Ecutalk le paramètre indiquant la santé du piston d'avance ou qque chose comme ça.(ICV)
Je cite phdv61 :
phdv61 a écrit : mer. nov. 19, 2025 1:38 pm Et, une fois moteur chaud (82°) au ralenti, vérifie que le piston d'avance de ta pompe est en bon état en regardant le paramètre ICV ( il doit être d'au moins 50, et normalement supérieur à 60 ).
à 40 et en dessous, la pompe lâchera bientôt car son piston d'avance est "fatigué" et commence à bien gripper. Ne pas oublier de mettre 1/4L d'huile 2 temps dans le plein de gasoil tous les 2 pleins pour aider à sa lubrification et le maintenir en bon état. C'est une des faiblesses de la VM44 ( l'autre est l'isolant des deux fils alimentant les deux EV correspondant à l'avance, et à la quantité de gasoil qui se délite avec le temps ).
Bon, je suis à 51 sur les ICV au ralenti.
Et toi tu mesures quoi sur ton Ecutalk ? En roulage, il oscille entre 42 et 94.A plus
Vincent
