Forum 4x4

oui mais pas l exelium en l autre son concurrent qui sont soit par formule chimique soit par additif trop sec

beaucoup de marque le déconseille fortement voir refuse la garantie

snow lover a écrit :bon , ben v'là que maintenant c'est le mien qui s'y met ; lorsque je repars d'un stop ou feu , il me fait une petite bouffée de fumée noire ( pas tout le temps ) , et fume gris - marron à l'accélération ( mais nuage pas très dense , et plutôt à bas régime )

injecteur pilote - tarage porte injecteurs - têtes d'injecteurs = 30 000 kms , filtre à air neuf , filtre à gas oil 15 000 kms et purgé , ligne d'échappement nissan complète neuve = 15 000 kms , ne bouffe pas de liquide de refroidissement ni d'huile , et fume pareil avec débimètre bosch d'origine nettoyé ou l'espagnol de la bay , pas de fuites sur les durites ou l'intercooler ( lui un peu gras côté admission , mais rien d'alarmant ) , turbo ok , carburant tatol

j'ai l'impression que c'est depuis que j'ai remis un pot complet que çà fume , j'ai passé le ct il y a 8000 kms , et le contrôleur a eu du mal à le faire passer sous le max d'opacité , alors que quand j'avais le pot avec le flexible et la gamelle en moins ( modèle mokona ) , il était au minimum ; le T2 reprenait aussi bien mieux sous 1500 tr/mns , maintenant il faut être à mini 1800 - 1900 tr/mns pour que çà reparte correctement faudrait que je trouve quelqu'un qui me soude du tube de chauffage pour que je revire cette gamelle ( avec le sel l'hiver , le flexible faisait pas 6 mois ) dommage de couper un pot neuf nissan , mais bon

alors pourquoi donc que çà fume t'il , hein ? l'électronique s'était habituée à mon pot trafiqué ( roulé 80 000 kms comme çà ) , ou bien ce sont les premiers signes d'usure du bouzin ( joints ou autres ) , ou encore c'est normal ?

moi j'ai monté un glasspack
viewtopic.php?t=115635-pour-ne-pas-inve ... ost2023620

je trouve toujours ça très bien.

voui , excellium depuis 6 ans et 110 000 kms , ou quand j'en trouve , du bp ultimate ( mais dur à trouver ) ; tu crois que y a pas bon pour mécanique ? faudrait peut être que j'alterne avec du normal alors ?

çà serait dommage , le T2 consomme environ 1l/100 kms de moins avec l'excellium ( 10.2 - 10.5 l // avec bp - de 10 l // tatol normal env 11.2 l // testé il y a pas longtemps carrouf market = T2 tout mou et 12.5 l )

remarque , maintenant que j'ai aussi la twingule dci , je roule moins avec le T2 , alors je verrais pas trop la différence financièrement ( 6000 kms depuis le début de l'année , à comparer aux + de 20 000 kms de l'année dernière ) .

et au fait , l'excellium dans la rinault , c'est pas bon non plus ? çà serait dommage aussi , plus silencieuse et un poil plus de couple en bas ( comme le T2 ) ; par contre , avec elle , écart de conso pas flagrant

le filtre à gas oil , c'est pas tous les 20 000 kms sur ce bouzin ?

didi a écrit :moi j'ai monté un glasspack
viewtopic.php?t=115635-pour-ne-pas-inve ... ost2023620

je trouve toujours ça très bien.

vi , mais tu dis que tu vois pas de différences , alors que avec mon tube çà respirait nettement mieux à bas régime , il y a des virages où je passais sans problèmes en 3 eme et où je maintenant je dois mettre la 2 eme , sinon çà reprend trop mollement

snow lover a écrit :voui , excellium depuis 6 ans et 110 000 kms , ou quand j'en trouve , du bp ultimate ( mais dur à trouver ) ; tu crois que y a pas bon pour mécanique ? faudrait peut être que j'alterne avec du normal alors ?

çà serait dommage , le T2 consomme environ 1l/100 kms de moins avec l'excellium ( 10.2 - 10.5 l // avec bp - de 10 l // tatol normal env 11.2 l // testé il y a pas longtemps carrouf market = T2 tout mou et 12.5 l )

remarque , maintenant que j'ai aussi la twingule dci , je roule moins avec le T2 , alors je verrais pas trop la différence financièrement ( 6000 kms depuis le début de l'année , à comparer aux + de 20 000 kms de l'année dernière ) .

et au fait , l'excellium dans la rinault , c'est pas bon non plus ? çà serait dommage aussi , plus silencieuse et un poil plus de couple en bas ( comme le T2 ) ; par contre , avec elle , écart de conso pas flagrant

le filtre à gas oil , c'est pas tous les 20 000 kms sur ce bouzin ?

sur le tu c est pas trop grave les nez d injecteur c est pas tres cher
toy deconseille et subaru l interdit sur les hautes pression

dede83 a écrit :sur le tu c est pas trop grave les nez d injecteur c est pas tres cher
toy deconseille et subaru l interdit sur les hautes pression

merki ; bon ben je vais leur mettre du normal au 2

dede83 a écrit :sur le tu c est pas trop grave les nez d injecteur c est pas tres cher
toy deconseille et subaru l interdit sur les hautes pression

dans ce cas ce serait plutot les moteurs qui ne sont pas adaptés

sinon vu le nombre d' utilisateur de total , BP et autre carbuarnt additivés ça aurait mis le souk depuis longtemps dans les asso de consommateurs et dans les revues spécialisées .....

par contre même constat que snow lover , les carburants non additivés ( en tout cas pas les mêmes que les "autres" ) des super marchés donnent un moindre rendement moteur et une conso plus élevée
depuis environ 18 ans je prends quasiment toujours du gas-oil ELF et de temps en temps du Total
Terrano ( 280.000 kms ) , Baroud ( + de 200.000 ) , Patrol Y60 et le miens Y61 ....

jamais de soucis

au contraire !
les conduits EGR que ce soit le Terrano ou l' actuel Y61 sont plus clean que la moyenne

1) Il est certain que l'évolution des technologies embarquées sur les moteurs diesel (injection haute pression 1350 bars, 1650, 1800 voire désormais 2000 et + / injection piézoélectrique / FAP surtout avec additif / ...) ont nécessité de revoir la qualité des gazoles. c'est donc pour cela qu'est arrivé cette nouvelle génération dite de classe Premium que sont l'Excellium, le V Power et l'Ultimate. A noter au passage, que ces gazoles étaient censés être sans souffre (10ppm au lieu de 50) mais que cela n'était pas toujours le cas, notamment pour l'Excellium, les raffineries n'ayant pas d'unités de désulfuration suffisantes !

2) Ceci étant, ces mêmes nouvelles technologies étant surtout et avant tout très sensibles à la qualité du gazole, celui ci étant trop agressif car trop performant, certaines pièces ont vu leur usure s'accélérer, d'où des dysfonctionnements constatés ! Les pétroliers ayant été informés via les constructeurs et les manufacturiers il a été répondu à ces derniers que ce n'était pas le gazole de classe premium qu'il fallait revoir mais les technologies embarquées afin de les rendre plus fiables !

3) L'achat d'un carburant en grande surface ne peut garantir nullement sa provenance et selon les marchés négociés, on peut ainsi retrouver des carburants provenant de l'étranger et distribués via non pas des raffineries mais des fournisseurs et c'est ainsi que l'on peut se retrouver avec des gazoles mal raffinés ou dans lequel on retrouve d'autres composants comme par exemple du gazole industriel ayant servi à nettoyer des pièces métalliques donc fortement souillé voire chargé en acide !
Ceci étant, si le gazole provient d'une raffinerie Française, dans le meilleur des cas, il se verra compléter par des additifs propres au client (et fournit par ce dernier) mais en aucune manière, ce gazole ne se verra attribuer les mêmes additifs que le gazole distribué par le pétrolier et dans lequel on retrouvera les additifs spécifiques à ce dernier ! Les S/P des grandes surfaces restant quant à eux désespéremment basiques !

4) Dans le groupe Total/Elf, les carburants Elf Evolution sont strictement identiques aux carburants Total Premier mais vendus nettement moins chers ! Pour la gamme Excellium, on retrouve en plus des additifs anti usure, anti friction, procétane, anti bactérien et disperseur d'eau !

5) Actuellement, il faut donc utiliser les gazoles de classe Premium avec modération mais l'idéal reste encore l'utilisation d'un gazole ELF Evolution dans lequel on ajoutera (à raison d'1 plein sur 2) un packaging d'additifs via des produits comme DHP5 de Soditen, Traitement Bardhal ou Silub et qui au final donnera un gazole de très haute qualité sans apporter les effets agressifs !

après si comme d ab quand j annonce un truc personne ne me crois comme l huile végétale dans le gasoil ou de l éthanol dans l essence j insiste pas

ceci clos le sujet pour moi

et ceci est écrit pas qui??

une dame qui travaille au service développement et recherche secteur injection, au sein du groupe Delphi