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Ou 2 de 3 cransle fou furieux a écrit :c'est bon pour tout le monde .................
sauf peut etre une chose ...rare mais possible ...... la deformation du bloc....
dans le cas d'une culasse rectifié a mon sens si ca fait 2 fois qu'elle y passe tu devrais avoir un 5 cran ou trou....
mais 2 fois....en meme temps ca fait beaucoup....
a+lff
pat 25 a écrit :Ou 2 de 3 crans
vous en etiez a peau de couille je crois ...... 
bonjour relis le post que j ai mis la page d avant et apres tu aura la cote de ton jointcamel60 a écrit :merci pour toute vos reponses!! mais c est bien un joint 5 crans!! mais beaucoup de monde me dis que ca fait beaucoup aussi 38 bars!! et on me dit qu il faux que je reduise la hauteur de mes pistons mais je ne sais pas de combien de millimetre??
oullala on se lance dans la compet faut arrêter de fumer la moquettele fou furieux a écrit :combien de millimetre.....
de centieme voir de dixieme de mille oui
le seul moyen (a ma connaissance c'est joints culasse ou les coussinets de bielle sur mesure ou bielles mais la c'est un autre budget......
t'aurais plus vite fait de changer de culasse pour ce prix la ....
a part peut etre pour le joint de culasse ....
y'a des boites specialisées dans la construction de moteur de course qui peuvent faire ca mais generalement ils leur faut le moteur avec toute les pieces d'usure neuves ( coussinets bielles paliers ) pour une metrologie pointu afin de realiser le joint
bon courage.....
Au pire, une culasse COMPLETE en UKArnaud a écrit :Bâ, ce n'est pas encore définitif .....
Je récupère aujourd'hui l'outil de mise sous pression du circuit + analyse de l'eau de refroidissement.
Au pire, une culasse COMPLETE en UK, et zou !
Ou un moteur de KZJ9* ...
Ou 10 litres d'essence et une allumette
Hier soir, un peu faché après le KZ, j'ai laissé chauffer et suis parti le conduire ..... sans ménager sa peine comme dirait le FF.
Et bien ..... pas moyen de dépasser les 83°C de T° d'eau !!!!
Bien chaud, vase d'expansion sur Full, rien de plus !
Va t'en comprendre .....
Arnaud
Cherche ici :Thiérache a écrit :Au pire, une culasse COMPLETE en UK
Est-ce bien moins cher qu'en France chez euro... Et comment fait-on pour trouver le marchand et discuter avec?
+1 entiérement d'accord plusieurs soucis de chauffe et jamais les memes symptomeArnaud a écrit :Les KZ (et les LJ) sont vicieux. Lorsqu'ils pêtent une culasse, la fissure peut être, au début, insignifiante et ne laisser passer des gazs QUE à "haute" température.
Il faut vraiment une culasse complétement HS pour générer de la pression dés le démarrage.
Je me suis résigné à laisser comme ça par contre je suis tres pointu au niveau entretien. nettoyage tres régulier du radiateur ,niveau du liquide,remplacement régulier du LDR.
gregInfo d'un rectifieur, ca se rectifie pas nos culassescamel60 a écrit :bonjour a tous,
je voudrais savoir combien il y a de compression sur un moteur de kzj 73? s'il vous plait!! merci. Car chez toyota je me suis renseigné, et il m ont dit qu 'il fallait avoir 30 ou plus!! ce qui ne veut rien dire !!
Moi sur le mien j ai pris les compression et j ai actuellement 38 de compression!!
et cela fait trois fois que je recasse mon join de culasse!! alors que la culasse a que 50 000 kms elle a etait surfacé 2 fois et controlé 4 fois tout le monde me dit qu elle est nikel!!
le bloc moteur a etait refait entierement lui aussi!!
alors pouvez vous m aider svp merci??,!!
a plus camel
, ca viens du procédé de fonderie qui fait qu'il y a des microbulles résiduelles, si tu rectifie tu en fais apparaitre d'autre voir des fissures donc il ne le fait pas car pas de garanti et des soucis en cascade 