Forum 4x4

pour bloquer le 1/2 arbre avant , sans remettre la roue , il suffit de mettre un bon tournevis verticalement entre les 2 parties du disque ( puisqu' il est ventilé ) et le tournevis viendra en butée sur le flasque de protection du disque ... ça suffit pour empécher de tourner tout l' ensemble arbre/moyeux

voili , voilou

par contre pour l' ABS ?? aucune idée

j'ai souvenir d'avoir déjà lu un truc au sujet du capteur d'abs ici mais où??????? fonction recherche, moi pas savoir faire ça!

c'est ce que j'ai fait pour bloquer la roue.
Sinon j'vais faire une recherche pour le capteur abs.
Olive sur sa fiche, a la fusée posée sur son établi mais le capteur abs est tjs sur la fusée
La décroché du haut??

denti83 a écrit :c'est ce que j'ai fait pour bloquer la roue.
Sinon j'vais faire une recherche pour le capteur abs.
Olive sur sa fiche, a la fusée posée sur son établi mais le capteur abs est tjs sur la fusée
La décroché du haut??

BONSOIR,

Effectivement, j'ai essayé aussi de sortir ce capteur, mais en vain !
Ayant peur de l'abimer, j'ai suivi le faisceau et trouvé une prise de connexion derrière le passage de roue dans le compartiment moteur...
Quelques "passe fil" à retirer et l'on peut sortir la fusée avec le demi-faisceau de capteur d'abs
Attention, si tu n'est pas encore à cette étape, le poids de l'ensemble fusée/disque et surprenant (je me rappelle j'ai posé l'ensemble sur mes jambes, j'étais assis face a la fusée, et puis après... Help ! )

Bonne mécanique !

VV

merci tu viens de confirmer ce que je penser
sinon les fusées sont deja déposées.
merci bcp

juste comme ca, je l'ai lu quelque part mais je m'en rappel plus.
Il faut changer quoi aussi, les biellettes de barre stab?

denti83 a écrit :juste comme ca, je l'ai lu quelque part mais je m'en rappel plus.
Il faut changer quoi aussi, les biellettes de barre stab?

Euh ! Je sais pas, mais bon il est peut être judicieux de vérifier l'êtat de l'ensemble des silents blocs et caoutchoux qui ne sont pas eternel, pour les bielletes de barre anti roulis il me semble en effet quels sont un poil fragile (surtout en cas de réhausse importante enfin de re tendage des barres de torsion) d'ailleurs le mien craque un peux de partout ces derniers temps,il va falloir que je vérifie tout cela aux beaux jours

dernier conseil pour cette étape,
quel outil utilisait vs pour regler les roulements?
j'ai pas l'outil d'origine

denti83 a écrit :dernier conseil pour cette étape,
quel outil utilisait vs pour regler les roulements?
j'ai pas l'outil d'origine

AUCUN ! Pourquoi ?
Bon ok, normalement il faut un outil spécifique qui permet de serrer au couple prescris, mais bon au "doigt ou à l'oeil" ca le fait sans souci, de mémoire j'ai serrer sans insister, faire tournée la roue pour que le roulement trouve sa place, resserer, retourner, resserer, jusqu'a que l'on ne puisse plus serrer en appliquant la même pression (le roulement est en place), un petit coup en arrière (desserage) jusqu'a tomber en face du trou pour serrer la vis de blocage et normalement c'est nickel, bon ce n'est pas trop "académique" mais je pense que l'on est pas loin du serrage optimale

ok pour le réglage, mais je voulais dire que mets tu pour tourner et serrer la cale de réglage?
pas avec les doigts quand même?
Pas non plus au marteau / tournevis?