Forum 4x4

YAISEEEEEEEEEEEEEEEE

Tout d'abord, un grand merci a Ranger pour son aide. Hou la la, sans lui, j'aurais pas pu le faire. Pour une première fois, faut pas etre tout seul sur un coup comme ca

le résultat est pas mal du tout, j'suis vraiment satisfait. Meme si ca tangue pas mal sans les barres stabes. Je vais faire quelques bornes pour voir ce que ca donne et au pire, c'est pas trés long a remettre en place

En croisement.... pffffffffff pas mal du tout, mais trés bien
mercredi avec les pneus, ca va grave le faire

Malouin "next step .... "

vu que la photo traine sur le forum, j'ai meme pas peur de la mettre ici (encore merci ranger pour ce coup de poignard )

http://www.forum4x4.com/forum/showthrea ... post752895

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Malouin "no limit et j'aime ca"

malouin a écrit :YAISEEEEEEEEEEEEEEEE

Tout d'abord, un grand merci a Ranger pour son aide. Hou la la, sans lui, j'aurais pas pu le faire. Pour une première fois, faut pas etre tout seul sur un coup comme ca

le résultat est pas mal du tout, j'suis vraiment satisfait. Meme si ca tangue pas mal sans les barres stabes. Je vais faire quelques bornes pour voir ce que ca donne et au pire, c'est pas trés long a remettre en place

En croisement.... pffffffffff pas mal du tout, mais trés bien
mercredi avec les pneus, ca va grave le faire

Malouin "next step .... "

Bonsoir,

d'après mon installation (et la théorie confirme), même avec "seulement" 5cm de rehausse, remettre les barres stab telles quelles ne peut être qu'une solution de secours transitoire, car il faut normalement les rallonger (ou déplacer un de leurs points de fixation); autrement la caisse se met en contraintes diagonalement opposées (AV/AR) et le véhicule a tendance à avancer en crabe.

Comme je te l'ai dis sur le forum d'à côté quelques détails..

J'allais te poser la question en voyant les photos, il manque la rondelle en caoutchouc d'origine..
Je les ai remises pour 2 raisons, sans celle ci tu perds 1 cm sur ta réhausse de 5 et c'est dommage, puis elle est là pour stopper les vibrations et couinements. C'est dommage aussi..

Fais attention avec ton choix (réhausse +5 amortos +7), au niveau de tes ressorts ar bricoles un tube central + long, la butée n'est pas assez longue et en croisement plein pot ton ressort va se barrer, de la casse en perspective, ne traines pas pour revoir ça.
Tu as testé tes flexibles en débattements maxi?
Une dernière chose mais bon c'est fait, on pose d'abord les ressorts et les amortos viennent ensuite..

Sinon c'est cool, chuis content pour toi depuis le temps que tu attends ça

Bon je fais aussi un copier / coller

Fab64 a écrit:J'allais te poser la question en voyant les photos, il manque la rondelle en caoutchouc d'origine..
Je les ai remises pour 2 raisons, sans celle ci tu perds 1 cm sur ta réhausse de 5 et c'est dommage, puis elle est là pour stopper les vibrations et couinements. C'est dommage aussi..

ha la la la, on a longtemps hésité

faut que je redémonte ?

Il faut que j'en retrouve car elles etaient bien pourries

Fab64 a écrit:
Fais attention avec ton choix (réhausse +5 amortos +7), au niveau de tes ressorts ar bricoles un tube central + long, la butée n'est pas assez longue et en croisement plein pot ton ressort va se barrer, de la casse en perspective, ne traines pas pour revoir ça.

On a regardé en croisement. il reste un peu de marge. Il me reste deux rallonge de butée, faut percer pour les installer dans les butées d'origine.

Fab64 a écrit:
Tu as testé tes flexibles en débattements maxi?

Oui oui, ca c'est tout bon

Malouin "bon bah .. remet ca. C'est comme ca qu'on apprend"

Oooops! a écrit :Bonsoir,

d'après mon installation (et la théorie confirme), même avec "seulement" 5cm de rehausse, remettre les barres stab telles quelles ne peut être qu'une solution de secours transitoire, car il faut normalement les rallonger (ou déplacer un de leurs points de fixation); autrement la caisse se met en contraintes diagonalement opposées (AV/AR) et le véhicule a tendance à avancer en crabe.

Non ça c'est valable pour les barres Panhards qui sont fixées en haut au chassis d'un côté et en bas sur le pont du côté opposé., pas de prob (hormis la longueur des biellettes) au niveau des barres stabs.

Les "rondelles" anti vib s'achètent, à ta place j'y reviendrais, avec un compresseur de ressort tu laches en bas de l'amorto, tu compresses et tu insères la rondelles c'est que dalle à faire.
Tu es sur d'avoir bien testé pour le déboitement du ressort? ... gaffe - gaffe avec ça.

Fab a écrit :Les "rondelles" anti vib s'achètent, à ta place j'y reviendrais, avec un compresseur de ressort tu laches en bas de l'amorto, tu compresses et tu insères la rondelles c'est que dalle à faire.
Tu es sur d'avoir bien testé pour le déboitement du ressort? ... gaffe - gaffe avec ça.

bon, je fais ca alors.

Pour plus de sécurité, je rajoute aussi une cale de sécurité pour le ressort arrière

malouin "j'apprends jeep "

pour revenir aux barres stab, si je dois en remettre une, laquelle est la mieux ?
devant ?
derrière ?

quelle incidence d'en mettre une sur deux ?

malouin "j'apprends jeep"

Fab a écrit :Non ça c'est valable pour les barres Panhards qui sont fixées en haut au chassis d'un côté et en bas sur le pont du côté opposé., pas de prob (hormis la longueur des biellettes) au niveau des barres stabs.

Re-

tu comprends maintenant l'origine de mon pseudo:
oooops!, je m'a gouré chef : tu as raison, je pensais évidemment aux barres panhard .

Pour ce qui est des barres stab, j'avais essayé sans, et je les avais vite remises, because utilisation quotidienne...

>> Malouin: dans mes essais, c'est la barre AV qui était la plus importante, autant pour améliorer le comportement routier que pour limiter le débattement en TT...