Forum 4x4

Ui

C'est le diametre de perçage que je cherchais,
L'entre axe bien-sûr 110

Elles sont faites et monté
Pour les diam 10 côté écrou et 13 côté vis, 12.8 serait top pour un montage en force plus serré, mais j'ai po ça

Juste monté et comme prévu la barre stab viré
Toujours pas de test

Cet aprèm on va chercher la bt de 410

J'ai deux trois photos pas top du pti chantier
À poster dès que j'ai quelques min pour les transférer

[quote=""badboy""]Ui

C'est le diametre de perçage que je cherchais,
L'entre axe bien-sûr 110

Elles sont faites et monté
Pour les diam 10 côté écrou et 13 côté vis, 12.8 serait top pour un montage en force plus serré, mais j'ai po ça

Juste monté et comme prévu la barre stab viré
Toujours pas de test

Cet aprèm on va chercher la bt de 410

J'ai deux trois photos pas top du pti chantier
À poster dès que j'ai quelques min pour les transférer[/quote]



Bin aloooors les photoooos

je suis encore au boulot, en fin de journée je devrai avoir 5 min pour les envoyer

bon les photos dans l'atelier sont vraiment dégueux
je met la moins pire



pour être nickel je les ai joint par paire
bloqué à la pince étau pour le premier perçage et carrément boulonné pour le deuxième

un petit avant / après






ça fait plus propre et un petit poil plus haut
on devrait avoir de la souplesse comme-ça



les sièges ont dégagé



ça nous a permis de finir le nettoyage
et de commencer à gratter la roille dans les coins

le cul c'est vu tronçonné, jusqu'au métal
il faudra faire une rustine

plus quelque une
à l'avant des ailes arrière et le bas de caisse gauche




la boite de transfert de 410 est là
elle a eu droit à un coup de karcher avant d’attaquer sa préparation

Il est beau le chalet en arrière plan; il y a de quoi faire de belles photos.

merki

Je tenterai une perspective

[quote=""badboy""]bon les photos dans l'atelier sont vraiment dégueux
je met la moins pire



pour être nickel je les ai joint par paire
bloqué à la pince étau pour le premier perçage et carrément boulonné pour le deuxième

un petit avant / après






ça fait plus propre et un petit poil plus haut
on devrait avoir de la souplesse comme-ça



les sièges ont dégagé



ça nous a permis de finir le nettoyage
et de commencer à gratter la roille dans les coins

le cul c'est vu tronçonné, jusqu'au métal
il faudra faire une rustine

plus quelque une
à l'avant des ailes arrière et le bas de caisse gauche




la boite de transfert de 410 est là
elle a eu droit à un coup de karcher avant d’attaquer sa préparation[/quote]

Il est joliiiiii

ouais il est mignon

mais il a du vécu sur l’extérieur pas mal de griffes et quelques cabosse
il va être destiné aux balades donc ça ne chagrine pas trop


et la rouille dessous ce vois pas mais il y a bien quelques zone à traiter avant que ça ce transforme en passoire comme j'ai pu en voir

ah les griffes ça, ça fait partie du Sam mais la rouille faut traiter

les deux font parti du sam
de toute façon il ne va pas faire de concourt de beauté sur les champs elysée



on est en pleins dedans pour traiter la rouille,
on cherche le moindre point de départ,
les parties croustillantes comme le cul sont tronçonné le reste juste décapé jusqu'au métal

en suite se sera anti rouille sur les parti tôles brut
les trous recevront des rustines saine jointé et riveté
recouvert d'anti gravillon

ça sera propre, solide et je l'espère durable




j’admire ceux qui refont intégralement leur caisse mieux que l'origine mais j'ai pas les compétences


perso si je comptait vraiment faire un sam nickel
ce serai de dénicher une caisse propre sans rouille et la changer, décapé et traité au raptor
pas à l'ordre du jour

à voir plus tard si mon fils veut le conserver longtemps