Modérateur : valJeep
On remonte les nouveaux ressorts de soupapes, le joint de carter de distribution, les éléments de la pipe d'admission, un coup de peinture sur une zone manquante... 
C'est mieux niveau qualité 
si elles n'ont pas tordues au démontage pas de soucis en ayant mis de la colle.CharonneFR a écrit : Petit truc j'ai ressortit les pastilles des culasses, car j'ai zappé l'étape d'un tour de Loctite... En espérant que ça ne pose pas soucis plus tard d'avoir sortit les pastilles pour les remettre...
J'ai pour habitude de passer de la 603mimouss a écrit :si elles n'ont pas tordues au démontage pas de soucis en ayant mis de la colle.
normalement ca se monte a la loctite 270 ou équivalent
Pour le reste non pas tordu, j'ai juste du les sortir avec une chasse, donc j'ai redressé le cul à coup de marteau pour arrivé nickel... Je les testerai en les mettant à l'envers avec du LdR voir si sans pression j'ai des fuites... 
Vilebrequin récupéré et rectifié à seulement à 0.010" prix total pour le rectifier et le redresser 240€ Arrivé d'ici 7 jours nickel,et super tarifCharonneFR a écrit :Youpi
Ouep et le ga est hyper réputémimouss a écrit :nickel,et super tarif
a 30min de Lille 
Verplancke (MRV.be) Deux trois mecs qui bossent dans l'équilibrage de moulin sacrément pointu me l'on conseillé, tout les vilos et bloc partent chez lui...adrien62 a écrit :Arf industries ?
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