Forum 4x4

Perso j'ai une '' vrai '' 4.16 donc qui réduit les longues de 12%, et bien même avec les grosse roues ( hauteur 73 cms - alors que d'origine 65 cms ) et bien le bazar il tire
ULTRA COURT .......... et donc avec la Bosch, je me retrouve avec un boulet de canon
.
Et je vous raconte pas une fois les courtes enclenchées


hummmmmm je t'aime toi

ttmavie a écrit :Perso j'ai une '' vrai '' 4.16 donc qui réduit les longues de 12%, et bien même avec les grosse roues ( hauteur 73 cms - alors que d'origine 65 cms ) et bien le bazar il tire
ULTRA COURT .......... et donc avec la Bosch, je me retrouve avec un boulet de canon
.
Et je vous raconte pas une fois les courtes enclenchées


hummmmmm je t'aime toi

[ATTACH=CONFIG]119742[/ATTACH]

Et un boulet de canon ca fini toujours par rencontrer un obstacle sur lequel il va s'eclater.

xavier13 a écrit :Et un boulet de canon ca fini toujours par rencontrer un obstacle sur lequel il va s'eclater.

Oui surtout que les étriers 6 pistons sont un peut juste

Bibifox a écrit :Je comptais passer le turbo à 0.7b avec un intercooler "maison" mais ça ne me semble pas nécessaire ou alors il me faudrait une sixième vitesse
Je passe vite en cinquième dès 80 km/h et si je veux passer les 110, ça commence à gueuler dans les tours/min genre 3500 t/min ...

c'est l'embrayage qui risque de pas aimé, il n'est pas trop prévu pour ce surplus de puissance ! ! !

pour la vitesse, il tenir compte de la taille des pneus, circonférence de roulement, car souvent ce ne sont plus ceux d'origine, et la vitesse compteur est faussé,
il faut mieux voir la vraie vitesse avec un GPS

l'embrayage ca va, c'est la transmission qui trinque : croisillons, et roulements de roue ar... sans compter que la BV et BT doivent etre en parfaite condition...

j'ai installé un GPS format 2DIN dedans… 'faudra que je teste la vitesse réelle car les roues sont un tantinet plus grandes par rapport à celles d'origine et je ne tiens pas à me faire "gauler" sur vos routes à 80 km/h

mais non ! ! ! ça encore changé , , , , maintenant c'est comme les " amerlocs " c'est en MILES , , ,

nouveau petit "stress" sur la pompe d'injection Bosch : une "légère" fuite mais qui influence la puissance (je suis à 60 km/h à fond, donc pas d'excès de vitesse :lol !
Je pense que c'est au niveau d'une vis qui a sa symétrique de l'autre côté de la pompe; il est noté sur sa tête "BÄR" triangulaire. Son joint semble métallique.

https://1drv.ms/u/s!AvG665cEWVAhgYUTgH6vkeSy1xel7w

Je n'ose pas la dévisser complètement pour changer son joint extérieur car elle doit tenir pas mal de choses à l'intérieur …
Est-ce que cette fuite peut expliquer la perte soudaine de puissance ? Je m'attends toujours au pire
Si quelqu'un a une "idée" ? Merciiiiiiiiiiii

c'est juste un axe, il ne faut pas le sortir, sinon le tiroir de commande risque de tomber.

essaye de le resserrer un peu déjà... apres, je ne e souviens plus trop la longueur, tu peux essayer de sortir de 3 tours, secher et remonter avec du frein filet pour faire l'étanchéité... definitive....

une prise d'air dans ce compartiment basse pression (8 bars il me semble) peut expliquer un ratatouillage les premières minutes, mais une fois l'air chassée, ca ne doit rien changer....

mais au pire, il suffira de sortir le couvercle de pompe pour remettre la vis... c'est peut etre ce qu'il faut faire... et changer au passage la douille d'axe aussi, car elle s'use bien et se remplace facilement.