Forum 4x4

dsl pour le zj j ai filé l info a un pote il et deja chez lui

en gros pour faire simple un v8 5.2 moteur tournant ,pont ar hs 300 boules

Ca c'est un prix.

Bon, pas assez cher. Mais c'est comme ça le bouche à oreille.

C'est rare un pont ar hs, j'en ai pas encore vu.

Bye !

tristanlcf a écrit :qui veut un ZJ pour pas grand chose j ai une info

traitre et tu ne m as pas telephone

greg 74 a écrit :traitre et tu ne m as pas telephone

j ai un poto dans la 04 sa fait des siecle qu il me tane avec sont zj v8

et la il fallait y allez dans les 2 jours max sinon c etait perdu

maman94 a écrit :Ca c'est un prix.

Bon, pas assez cher. Mais c'est comme ça le bouche à oreille.

C'est rare un pont ar hs, j'en ai pas encore vu.

Bye !

Rare ?

J'en ai personnellement cassé 3 en 6 mois

Aller zou, greg74 m'a donné des infos mais je n'ai pas tout compris.

Pour changer les joints des trompettes d'un pont avant de ZJ, il faut:
- sortir les 2 1/2 arbres. J'ai compris comment.
- sortir le différentiel. Alors là... Peut-on laisser en place le pignon conique d'attaque ?
- Et le remontage du différentiel, faut-il refaire le calage réglage entre dents couronne pignon d'attaque ? (oui si on sort le pignon d'attaque, mais sinon ?)

Une idée du barème des temps (parce que toucher au pignon d'attaque j'ai fait pour changer le joint psie du nez de pont du wj, je sais que je ne veux plus en prendre la responsabilité quant au différentiel..).

Merci.

Y'a pas de réglage à refaire.

Te faut un écarteur de pont par contre

Bon je m'auto réponds.

De ce que je comprends, on peut sortir l'ensemble grand couronne (le carrier) sans toucher au pignon d'attaque conique. Pour le remontage remettre les calles (shame) comme on les a trouvé.

Je me vois mal faire tout ça sous la voiture.

Bebop a écrit :Y'a pas de réglage à refaire.

Te faut un écarteur de pont par contre

Un quoi ?

Je viens de faire une recherche.

J'ai compris, je laisse au pro.

C'est con c'est très simple. Je serais en France je t'aurais envoyé le mien