Forum 4x4

roomone a écrit :Sur les 3.2 le revêtement métallique à l'intérieur du réservoir se désagrège et malgré le filtre les morceaux les plus fins vont dans la pi vu la tête de mon réservoir ben vallais mieux le changer!!!!

donc c'est pas spécial à hyundai...

Faut que je vérifie, mais il me semble que mon réservoir est en plastique ....
Ce serait l'intérieur qui a un revêtement acier

Donc si j'ai bien suivi , ce genre de modèle serait une occase a voir ( en principe)
http://www.leboncoin.fr/voitures/779057206.htm?ca=10_s
De plus une question que je me pose également , vaut-il mieux dans ces prix la , un particulier avec toutes les factures ou un pro , mais dans ces prix ce sont des acheteurs de "nouilles" le plus souvent , j'ai eu l'expérience avec une C3 , j'opterais plus pour le particulier ?

pour moi mais c est moi

10 ans vu le prix

rien a faire

ni vidanges ni freins ni pneus

preuve des vidanges regulieres de boitoto + crepine et la bonne huile

patin de chaine deja changé

Salut à vous,
le mien : un 2002 BM / 216.000km à ce jour / acheté 7000€ il y a 2ans avec 197.000km équipé de ski AV + Bt / d'une susp Ironman +5 et élargisseurs de voies et tubes latéraux / carnet d'entretien inexistant, je me suis inspiré de l'état général très correct.
Je pense qu'au regard du tarif c'est correct. J'ai donc réalisé une grosse révision et changement de pièces d'usure pour un total de 7000€ encore........mais il est repartis pour un tour.

Le détail : suspension avec amortisseurs Koni HT.Raid / disques de freins DBA et Plaquettes EBC + flexibles tressés Avia / roulements de roues x4 / tous les silentbloc en polyuréthane de marque SuperPro / toutes les rotules inf.sup + biellettes et soufflets de crémaillère / suppression de l'EGR et du radiateur d'EGR / dégraissage et détartrage du radiateur + changement pompe à eau et calorstat / Volant moteur monomasse et embrayage renforcé EXEDY + roulement pilote / toutes les vidanges M.B.P / Réglage carrossage et géométrie / reprog moteur Digiservices / filtre à air KN / préfiltre Raccor / Snorkel

Toutes les pièces changées n'étaient pas HS. J'ai donc de la pièce de rechange maintenant en dépannage et qui sont parfois demandées lors de certains raids.

Le détail de ce qui a été fait étape par étape en photos : http://www.facebook.com/cherguiaventure

Mon choix est d'avoir un véhicule polyvalent et fiabilisé, me permettant de réaliser un projet de voyage avec Globe-Trotter jusqu'en Sierra Leone : le raid Transbaobab.
Un autre projet avec Baroud-Land vers la Mongolie nous tente bien.....mais le budget est plus lourd.

J'ai aujourd'hui un véhicule prêt à 15000€ mais avec beaucoup de pièces neuves.

L'avenir me dira si mon choix était le bon.

loupiac a écrit : L'avenir me dira si mon choix était le bon.

Affaire à suivre alors
S'il en refait autant t'auras réussi ton coup
Sinon niveau consommation, y donne quoi le tient

nissanterrano a écrit :Affaire à suivre alors
S'il en refait autant t'auras réussi ton coup
Sinon niveau consommation, y donne quoi le tient

Salut à toi Nissanterrano,
j'oscille entre 9 et 11L, selon le roulage et avec des pneus en 265/75x16.
Avec des tailles d'origine, on doit pour descendre la conso.
Je ne pense pas qu'il en fasse autant, ce n'est pas un HDJ.80 non plus, mais l'objectif est de réaliser au moins 2 voyages en limitant la possibilité de pannes "prévisibles" ou qui pouvaient l'être, car certaines ne le sont pas.
Maintenant, me reste l'aménagement intérieur.