Forum 4x4

Bebop a écrit :à ce niveau la, c'est le mois qui compte...

En gros, l'angle de coupe des pignons à changé courant 94...

Donc tu es pile dans l'année charnière

c est marrant (on va dire cela comme ca) , on dirait toute ma vie : mouton a 5 pattes , le truc que meme dans star treck ils n ont pas vu ou pas envisage , la 1 ere panne de ce type vu en france , l auto neuve 20km qui brule en sortie de concession


et donc je fais comment pour savoir quelle boite je dois trouver !!!

invocation , druide , marabou , offrande

ou demontage juste pour voir

ou

miracle


au secours !!!!!!!!!!!!!!!! de bleu quelle journee de merde

greg 74 a écrit : ou demontage juste pour voir

par contre pour moi la diff va porter sur le nombre de dents des cannelures

Bebop a écrit :à ce niveau la, c'est le mois qui compte...

En gros, l'angle de coupe des pignons à changé courant 94...

Donc tu es pile dans l'année charnière

avec les délai de livraison, il aurait eu une chance que l'auto ait été assemblée en 93... mais pas d'bol...

valJeep a écrit :par contre pour moi la diff va porter sur le nombre de dents des cannelures

Pas du tout, à partir de 91 les BT sont en 23 splines.

Par contre les différences se situeront au niveau de la longueur de l'arbre d'entrée.

C'est facilement réglé, il suffit de monter l'arbre du ZJ dans la boite du XJ. Mais si la coupe des pignons est différente, t'es baisé. Le pire c'est que ça se monte et ça tourne... Et tu flingues la BT en 5km...

Sinon tu peux monter toute la partie AV de la BT du ZJ avec le cul de la BT de 242, et là plus de soucis. Mais c'est pas simple et y'aura des modifs à faire dans le carter

Bebop a écrit : Par contre les différences se situeront au niveau de la longueur de l'arbre d'entrée.

l'arbre d'entrée côté BT est "creux", c'est l'arbre de sortie de la BV qui vient s'y loger... il est plus long a partir 94? ou alors trop court? si trop long on peut pas le couper? ya ptêtre un épaulement qui gêne

valJeep a écrit :l'arbre d'entrée côté BT est "creux", c'est l'arbre de sortie de la BV qui vient s'y loger... il est plus long a partir 94? ou alors trop court? si trop long on peut pas le couper? ya ptêtre un épaulement qui gêne

je vais craquer !!!!!!!!!!!!!!

il faut donc que je demonte pour voir ou pas ????

ouais, mais de toutes façon, si tu n'as pas une NP242 de chaque modèle (avant ou après 94) tu ne pourras pas comparer

valJeep a écrit :l'arbre d'entrée côté BT est "creux", c'est l'arbre de sortie de la BV qui vient s'y loger... il est plus long a partir 94? ou alors trop court? si trop long on peut pas le couper? ya ptêtre un épaulement qui gêne

Pourquoi faire une bricole foireuse si tu peux faire ça bien et trouver le bon modèle ?

Bebop a écrit : Pourquoi faire une bricole foireuse si tu peux faire ça bien et trouver le bon modèle ?

PARCE QUE!!!!!

Bebop a écrit :ouais, mais de toutes façon, si tu n'as pas une NP242 de chaque modèle (avant ou après 94) tu ne pourras pas comparer



Pourquoi faire une bricole foireuse si tu peux faire ça bien et trouver le bon modèle ?

je finis par me demander si c en est pas plus simple de remettre une bt de zj !!!

car pour avoir les 2 bt de xj sous la main en meme temps , c est de l ordre du miracle *



ps: desole d avoir pourri ton post dayer

donne moi le numéro de série de ta BT, je devrais savoir de quel modèle il s'agit