Forum 4x4

Un mecano me conseil de prendre du Cooper AT3 all terrain pour la longévité des pneus et l adhérence général sur tout terrains.
Pour l'huile moteur je lis sur la revue technique Nissan 10w40 pour les modèles 1999 et 5w40 100% synthèse pour les modèles plus récents. Je ne connais pas les marques et leur degrés de viscosité et de décalaminage si vous en aviez une plus qu'une autre à me conseiller ?

La simulation de taille sur Allopneus me donne du : 215/80R16 107S pour Patrol GR Long , pensez vous que je puisse adapter ce pneus sur ma jante actuelle qui supporte le 265/70 R16 112T ?
Tch

Jch@11 a écrit :du 215 et du 265 se montent sur des largeurs différentes de jante.

Ok je vais donc respecter la taille actuelle et pour agrandir mes pneus je verrais ça plus tard.

ah fichtre !

maintenant que je peux voir la photo , c' est un Y61 !!
je croyais , vue l' année , que c' était un Y60
d' ou l' explication du boitier pour "aider" le moteur , la différence de poids entre les 2 modèles s' en ressent sur la conduite
il faut reconnaitre que ce moteur dans cette caisse (Y61) est un peu annémique , ceci dit , ça reste une bonne occase

en huile : 10w40 pas autre chose ... voir même 15w40 mais pas d' huile trop fluide !! style 5w.....
les pneus sont en 265/70r16 sur le miens jantes de 8 pouces , comme sur le tiens

les Cooper sont pas mal ... sans plus

Tanguy a écrit :ah fichtre !

maintenant que je peux voir la photo , c' est un Y61 !!
je croyais , vue l' année , que c' était un Y60
d' ou l' explication du boitier pour "aider" le moteur , la différence de poids entre les 2 modèles s' en ressent sur la conduite
il faut reconnaitre que ce moteur dans cette caisse (Y61) est un peu annémique , ceci dit , ça reste une bonne occase

en huile : 10w40 pas autre chose ... voir même 15w40 mais pas d' huile trop fluide !! style 5w.....
les pneus sont en 265/70r16 sur le miens jantes de 8 pouces , comme sur le tiens

les Cooper sont pas mal ... sans plus

Pour l'huile les avis sont très différents, 10w40 parce que préconisé par Nissan à la sortie du véhicule et 5w40 100% synthèse pour la viscosité et le décalaminage car aujourd’hui Nissan le dit !
Compliqué

La conduite est plutôt sympa, souple, il monte bien en 4x4 sur des pentes de 20/30% boueuses et trempées avec les pneus avant à 50%, je l'ai testé dans des trous remplies de flottes, pareil ça accroche bien. Sur route sèche j'ai testé les accélérations, ce n’est pas une fusée mais ça tire bien. Plutôt content de l'engin. J'ai gratté la légère rouille sur le châssis arrière, tout est net, reste plus qu'a traiter et repeindre. J'ai nettoyé le filtre à air et je lui fais faire une bonne révision prochainement.

nan , c' est pas compliqué !
pour les moteurs actuels la 5W quelque chose : oui
pour les moteurs plus anciens : non !

en l' occurence , le tiens , moteur qui date des années 90 ( 2,8L et 6cylindres ) : 10w40 ... ( voir 15w40 )
dans le miens qui est un peu plus récent ( 3,0L et 4 cylindres ) , année 2000 : 10w40

voili , voilou

[édit]
je rajouterai même que ton moteur est équipé de poussoirs hydrolique et que l' huile trop fluide est fortement néfaste pour le bon fonctionnement de ceux-ci
après une longue immobilisation du véhicule , l' huile est redescendu dans le bas moteur et il n' y a plus rien pour assurer l' ouverture/fermeture des soupapes
je te laisse imaginer le résultat au premier coup de démarreur ....

pour l' exemple : on avait un Baroud KY260 , vendu depuis , même base de moteur que le tiens en 6 cylindres mais pas turbo
2 ans d' immobilisation pour ce Baroud le temps de préparé un Y60
en début d' année on l' a démarré , un peu laborieux et fumant surtout sans batterie
dans ce moteur : de la 15w40 ..... au bout de 10mn il a démarré et tourné aussitot comme une horloge !

Salut,

Très intéressante comme expérience...

... j'ai en effet lu que ce problème de poussoir hydraulique était fréquent et mon mécano m'en a aussi parlé. Il donnerait donc le jeu au soupapes. Sans huile trop visqueuse il aurait un comportement non régulier qui ferait qu'il pourrait frotter contre l' arbre à came et avec une huile trop visqueuse (d'après tes dires) ce ne serait pas très bon non plus.

Merci pour tes conseils que je vais suivre à la lettre. Par ailleurs je pense à faire tourner le Patrol tout les 2/3 jours même si nous n'en avons pas l'utilité.

cdt.

Tch

Tch4x4 a écrit :Salut,

Très intéressante commet expérience...

... j'ai en effet lu que ce problème de poussoir hydraulique était fréquent et mon mécano m'en a aussi parlé. Il donnerait donc le jeu au soupapes. Sans huile trop visqueuse il aurait un comportement non régulier qui ferait qu'il pourrait frotter contre l' arbre à came et avec une huile trop visqueuse (d'après tes dires) ce ne serait pas très bon non plus.

Merci pour tes conseils que je vais suivre à la lettre. Par ailleurs je pense à faire tourner le Patrol tout les 2/3 jours même si nous n'en avons pas l'utilité.

cdt.

Tch

non, il parle pas de trop visqueuse, justement il parle trop fluide. y dit (moi aussi d'ailleurs ) que dans les moteurs pas trop récent, fô pas mettre de la 0W ou 5W y dit de la 10W ou 15W.

oualà

didi a écrit :non, il parle pas de trop visqueuse, justement il parle trop fluide. y dit (moi aussi d'ailleurs ) que dans les moteurs pas trop récent, fô pas mettre de la 0W ou 5W y dit de la 10W ou 15W.

oualà

Ok reçu ! En effet j'ai fais un raccourci un peu trop directe surement dû à mon coté novice en mécanique Ca va rentrer