Forum 4x4

Posté : **ven. avr. 06, 2012 10:28 pm**

Jo49 a écrit : Ah bon?...Chez le bouledogue si!

Le Platplat Dog aussi mais c'est pas le sujet

Posté : **sam. avr. 07, 2012 8:28 am**

Anjuna a écrit :Le Platplat Dog aussi mais c'est pas le sujet

Posté : **dim. avr. 08, 2012 10:41 am**

Pat a écrit :Ouai mais il faut avouer les acheteurs de pick up de base, surtout les D22 ou de L200 sont plutôt souvent soit des artisans attiré par le fait de rouler en famille dans un truc propre et sans TVA, TVTS ou autres taxes , soit alors des administrations, edf, onf ou pompiers, ne choisissant pas trop ce avec quoi ils vont rouler

Pour du voyage et du loisir, il faut un truc qui tient le coup sur la durée, à moins d'être Crésus et d'en changer après chaque fin de garantie mais bon...

J'aurai pas du tout confiance dans les 2L ou 2,2l style tdi de 170 cv qu'on commence à voir : trop pointu et sensible aux conditions, quand aux transmissions 'allégée' ben elles sont prévues pour ce genre de moteur, ca promet déjà qu'on enleve les dents à des ponts en 9 pouces à la première marche

A auto-moto Dimanche matin, ils nous ont présenter un essais, sur un terrain de cross, du Vw Amarok, à part sa benne un peut courte, vèhicule simpa (180ch) et vrai 4x4.

Posté : **dim. avr. 08, 2012 11:41 am**

JPG78 a écrit :Vw Amarok, vèhicule simpa (180ch) et vrai 4x4.

Oui mais avec un 2litres seulement

, sans intéret a part pour faire de l'autoroute

Posté : **dim. avr. 08, 2012 11:50 am**

Si c'est le meme que sur toutes les Audi, et Vw, il developpe pas loin de 40mkg à 1750 trs, donc, bien plus que tous les "vaisseaux du desert..." dont on nous rebat les oreilles à longueur de forum.
Niveau efficacité moteur, y'aura pas de soucis, ce moteur tracte déjà fort à 1000 trs. Par contre, niveau longévité, ça reste à voir.

Posté : **dim. avr. 08, 2012 11:52 am**

platplat a écrit : Par contre, niveau longévité, ça reste à voir.

On est bien d'accord

Posté : **dim. avr. 08, 2012 11:55 am**

pan59 a écrit :On est bien d'accord

On commence a trouver des 2l TDI 170 montés sur des berlines à près de 300 000, quand on voit comment elles sont manipulées en général, y'a bon espoir quand même.

Posté : **dim. avr. 08, 2012 11:58 am**

platplat a écrit :Si c'est le meme que sur toutes les Audi, et Vw, il developpe pas loin de 40mkg à 1750 trs, donc, bien plus que tous les "vaisseaux du desert..." dont on nous rebat les oreilles à longueur de forum.

Comment peut tu comparer le rendement d'un moteur sur une berline d'1t5 , destinée a ne faire que de la route et celui d'un véhicule chargé à bloc frisant voir dépassant les 3t5 et évoluant dans les dunes

Posté : **dim. avr. 08, 2012 12:07 pm**

pan59 a écrit :Comment peut tu comparer le rendement d'un moteur sur une berline d'1t5 , destinée a ne faire que de la route et celui d'un véhicule chargé à bloc frisant voir dépassant les 3t5 et évoluant dans les dunes

Nan, mais, je connais les utilisateurs, et ce ne sont pas des poètes niveau utilisation de l'accélérateur...

Sinon, tu pourras dire ce que tu veux, la reglementation actuelle fait que de toute façon, les cylindrées vont baisser. Va falloir t'habituer.

Perso, je trouve qu'en dessous de 5.7, c'est pourrave

, mais, ça commence à être compliqué à trouver et nourrir en France.

Posté : **dim. avr. 08, 2012 12:12 pm**

platplat a écrit : Sinon, tu pourras dire ce que tu veux, la reglementation actuelle fait que de toute façon, les cylindrées vont baisser. Va falloir t'habituer.
.

C'est bien pour ça que je le garde et le bichonne bien précautionneusement

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quel est le meilleur PICK-UP pour vous ?

re: quel est le meilleur PICK-UP pour vous ?

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