Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit :c'est con ... si on avait su ... je l'ai adoré (et pourtant je n'aime pas le bleu moi)
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Grain.de.Sable a écrit :

huron.01 a écrit :En plus il est en panne, alors !!!!

Grain.de.Sable a écrit :ben tu sais, je n'y connais absolument rien en land rover, absolument rien en range V8, absolument rien en prépa piste ... je fais comme tout le monde dans ce sujet je l'ouvre sans rien y connaître. c'est de saison.



tiens moi j'ai oublié de cirer les pompes de qq"un ...

1 - Sur le site officiel :

http://www.landrover.com/fr/fr/lr/owner ... /overview/

2 -

il y a effectivement eu des problèmes de fiabilité sur le V8 mais que l'on découvre après coup.. En effet, il y a des séries blocs poreux...en particulier sur le 4.6 qui entre parenthèses ne peut être rectifiés en cas de changement de joints de culasses...
Cependant, un bloc V8, cela se trouve facilement et pour une bouchée de point en cas de casse... beaucoup moins cher que le 6 cylindres 2.5 d'origine BMW des versions DT et DSE...

Source :

http://www.dreams-cars.org/forum/lofive ... 15602.html

dede83 a écrit :

Qui peut confirmer que les culasses ne peuvent pas être rectifiées ?

platplat a écrit :Un p'tit souci ?

Oui il convient de rappeler que le sujet est bien :

MECANIQUE ET REPARATIONS
et non pas "je roule les mécaniques" avec la collec DE... mon copain et mes longs congés DE.... l'administration

goupilette a écrit :Oui il convient de rappeler que le sujet est bien :

MECANIQUE ET REPARATIONS
et non pas "je roule les mécaniques" avec la collec DE... mon copain et mes longs congés DE.... l'administration

Le mauvais esprit n'est pas forcément bon conseillé.

Tu as des comptes à rêgler ? Y a quelqu'un qui t'as bouffé ton 4 heures à la récré ?

Au passage, c'est bien, on voit que tu maitrises la recherche sur Google, sauf que les moteurs dont tu parles ne sont pas les bons, et ne concernent pas le véhicule qui a un problème...

Ca n'aidera pas des masses KTM7.

qui qu a encore des pop-corns???????