Forum 4x4

Salut, et bonne année tout le monde, qu'elle vous soit agréable, et rempli de bonnes nouvelles.
Pour ce qui est du Toy, comme prévu (mi-janvier), je reprends du service.
Il m'a fallu tout ce temps pour profiter des vacances (vacances scolaires de ce coté de l'hémisphère), de ma famille, et petite virée en Australie.
Mais aussi murir mon projet ...

Donc allé, on reprend du service.
Premièrement, mes pièces sont bien arrivé d'Australie, mais problème. Les paliers d'arbre à came ne correspondent pas. Mail à mon fournisseur, et après qq échanges, il me renvoi les bonnes pièces. Ouf, mais depuis deux semaines, elles sont bloqués chez Fedex pour défauts de procédures. Hey ben oui, on ne peut pas faire un échange de pièce comme ça, même si c'est le fournisseur qui est responsable . Mais celà devrait quand même être réglé sous peu .







Donc Aujourd'hui :
Changement de plan, ayant réussi à avoir un prix raisonnable, j'ai opté pour le sablage. Ce sera donc sablage + une couche de zinc + une couche apprêt epoxy + une couche de noir epoxy pour le châssis, plus les deux ponts.

Donc voilà où j'en étais



Donc démontage du pont AR



Démontage de la tuyauterie + dépose du différentiel. On commence par démonter le powertrax



Puis le nez de ponts, et voilà, pont tout nu



On démonte le différentiel



On commence par repérer les cotés droit et gauche



Je démonte la cage à roulements



et je repaire les pièce Droite et Gauche



Démontage du flasque



On passe maintenant à l'AV



Démontage de la barre de direction



En vidangeant, voilà ce que j'ai trouvé sur le bouchon de vidange





Voilà pour aujourd'hui.

Hum, c'est plus de la rénovation, c'est de la restauration

Pas glop pour la limaille...

salut whaoo tu as de quoi t'occuper
bon courage pour ta renovation je vais suivre ce post avec intéret



ps bon z'anniv

hate de voir la suite ....
bon courage

le démontage complet des pont je ne m'y attaquerais pas ... j'admire donc

erikson a écrit :le démontage complet des pont je ne m'y attaquerais pas ... j'admire donc

+1

Et joyeux anniversaire à toi Mteva

Pat a écrit :Hum, c'est plus de la rénovation, c'est de la restauration

Pas glop pour la limaille...

Pourtant le powertrax semble neuf. Donc peut-être une usure style rodage du système, enfin je l' espère

erikson a écrit :salut whaoo tu as de quoi t'occuper
bon courage pour ta renovation je vais suivre ce post avec intéret



ps bon z'anniv

Le démontage est facile, voir maintenant le remontage .....

jjtoy83 a écrit :hate de voir la suite ....
bon courage

Merci

erikson a écrit :le démontage complet des pont je ne m'y attaquerais pas ... j'admire donc

" C'est en sautant à l'eau qu'on apprend à nager " enfin c'est ce que je me dit à chaque fois que je m'attaque à une partie sensible Sinon, la bonne technique c'est de surtout pas réfléchir au démontage. de toutes les façons, une fois démonté, faut que je me démerde à remonter

Anjuna a écrit :+1

Et joyeux anniversaire à toi Mteva

Merci, j'en ai encore mal à la tête. Merci Bob ......

Allez, on continue. Travail du jour, préparer les différentes parties pour les déposer chez le marchand de sable

Donc démontage des pivots (AV) . Je décide de déposer entièrement l'ensemble (frein, pivot, 1/2 arbre de roue).

Je commence dons par démonter les joints derrière le pivot



Ensuite dépose du bras de fusée, et le chapeau de palier

On enfonce le roulement conique



On incline le pivot afin d'enlever le roulement



On fait pareil pour le bas.

Ensuite on tourne le moyeu afin d'emmener le plat de l'arbre sur le haut



Et hop, tout sort





ATTENTION. C'est des pièces Toy, ça fait 40 kg (pesé )

Même boulot pour l'autre coté




Maintenant faut tout camouflé pour le sablage. Donc découpe de CP pour mettre à la place des nez de ponts



Bouchage des extrémités des ponts




Et voilà le tout fin prêt



J'ai fait formé un C pour remplacer la traverse AR (Tôle de 6mm)



Donc dessoudage de l'ancienne traverse (c'est la pièce perpendiculaire au châssis)



Puis pose de la nouvelle pièce



Et enfin pour finir, j'ai essayé de boucher tout les trous fileté en mettant soit des boulons, soit de la tige fileté. Mais hélas, je n'ai pas réussi à finir ce boulot. J'espère que le remontage ne vas pas être trop galère ...

Donc demain, descente sur Nouméa pour déposé tout ça. Délai aproximatif : une dizaine de jour. De quoi commencer la carrosserie

dis moi quel a été ton souci sur les bagues d'arbre a came et ton fournisseur en australie ?

je viens d'avoir le meme souci avec un kit de chez roodogs parts ou quelques chose comme ca .... 2 bagues du kit qu'il m'a envoyé ne corresponde pas ( le 1 er et 2eme logement en rentrant ) donc j'ai du faire realiser 2 bagues en bronze pour remplacer ... et ensuite en ce qui me concerne la pochette de joint est loin d'etre complete ...

donc attention si il s'agit du meme fournisseur attens toi a des soucis ..
il me manque : joint torique de pompe a vide , joint d'entre et sortie d'huile turbo ,une chié de petit torique et cuivre sur pompe a go et circuit d'huile dans le carter de pignon ...
je vais lui faire un mail pour lui dire ce que j'en pense ..

a+lff