Forum 4x4

gavflo a écrit :pour le cable de comteur va voir directement chez opel
je viens encore d etre agreablement surpris par leur prix

ok merci j'irai voir quand j'aurai résolu mon problème d'électrovanne il faut que je la remonte demain

jvais peu être dire une bêtise mais pour les autocollant ta essayé au décapeur thermique ? sa chauffe un poil mieux qu'un sèche cheveux ..

bon électrovanne réparée j'ai du la réalimenter sur 12V avec coupure au contact nikel
pour les autocollants décapeur thermique et nettoyant moteur nikel
mais grosse fuite d'huile au niveau du carter supérieur sur les parties arrondies
peut on y avoir accés par dessous ?
sinon il tourne comme une horloge

le carter sup de quoi

stebri01 a écrit :le carter sup de quoi

carter d'huile le gros avec la crépine il est en deux parties l'inférieur celui qui a le bouchon de vidange et celui que j'appelle le supérieur est celui qui est joint au bloc moteur à mon avis en se faisant un peu chier on doit pouvoir arriver à l'enlever mais il y a une sorte de traverse boulonnées sur chaque longerons je pense devoir l'enlevée pour sortir le carter et refaire le joint du carter pfffffffffff je sens la galère juste pour un joint

bon on avance carter moteur ne fuit plus deux jours de plus de mécanique sous l'engin et pas sans mal ne faire confiance qu'à soi même pour le controle de serrage de la boulonnerie évite d'y retourner
de plus le compteur est réparé pour l'instant réparation de fortune mais ça à l'air de tenir la fixation du cable compteur était cassé derrière le compteur
par contre le compte tour ne marche toujours pas d' après ce que j'ai pu lire il est raccordé à l'alternateur mais ou ? sur la borne W ????si quelqu'un sait
et dernière la pompe à vide ou se trouve-t-elle sur le 2L3 car j'ai un soucis sur les freins pédale très dure on m'a confirmé pompe à vide
merci

Salut regarde toute tes durite de depression et le reservoir il est dans l'ail droite

stebri01 a écrit :Salut regarde toute tes durite de depression et le reservoir il est dans l'ail droite

j'avais une durite celle qui est au cul de l'alternateur et qui va sur le carter qui était sectionnée je l'ai changée rien de mieux et j'ai un petit réservoir noir à côté du mastervac il y a une durite qui part de là et qui va je ne sais plus trop ou mais dessus il y a un petit tuyau qui va sur la pompe à injection est ce que c'est celui là le fameux réservoir parce que dans l'aile y a nada sauf la roue ????
à part ça que du bonheur il prend 140 sur l'autoroute et sans forcer mieux que ce que j'espérais mais avec les freins ça serait mieux

ghys33450 a écrit :j'avais une durite celle qui est au cul de l'alternateur et qui va sur le carter qui était sectionnée je l'ai changée rien de mieux et j'ai un petit réservoir noir à côté du mastervac il y a une durite qui part de là et qui va je ne sais plus trop ou mais dessus il y a un petit tuyau qui va sur la pompe à injection est ce que c'est celui là le fameux réservoir parce que dans l'aile y a nada sauf la roue ????
à part ça que du bonheur il prend 140 sur l'autoroute et sans forcer mieux que ce que j'espérais mais avec les freins ça serait mieux

le réservoir de liquide de frein un peut plus bas a gauche tu as un gros tuyau noir qui va au cul de l'alternateur

change le

fronteriste03 a écrit :le réservoir de liquide de frein un peut plus bas a gauche tu as un gros tuyau noir qui va au cul de l'alternateur

change le

j'essaye ça demain fait nuit ce soir je tiens au jus merci