Forum 4x4

Stefano2b a écrit :Lesgars...les gars...si je mets pas de pate...La BT sera qu'un vieux souvenir?...

Photo pour l'ami gaston:

Serre bien l'écrou (mais pas trop fort). Moi aussi ça suinte un peu, mais après l'huile se charge en poussière et du coup ça devient étanche.
J'ai le même système sur ma fiot punto.

Vu comment on a galéeré pour les dessere, javais plutôt envie de mettre un bouchon de rosé de la reserve du president...

parait que les bouchons de vin de patrimonio sont costauds

Retour sur mon JDC.

Ca fuit toujours grave après 3000 km.

Et j'ai l'impression que ça s'empire.

J'vais être bon pour me le faire pour cet été.

Fait chier...le Samy va être immobilisé au moins 15jours dans le meilleur des cas.

De toute manière, sur la culasse, je fait à minima.

Pas de joint de queue
Pas d'eprouvage
Et encore moins un surfaçage

Je démonte, je nettoie, je met le joint neuf et on voit.

Distrib et pompe à eau seront changé.

Dois je commander les 8 goujons neufs?

A mon sens, oui !

oui

au vu de la photo si le fuite est au bouchon derrière le câble de compteur
il a l air vissé de travers

je serais tres etonné que ce soit le jdc

mais bon c'est pas improbable mais louche

dede83 a écrit :oui

au vu de la photo si le fuite est au bouchon derrière le câble de compteur
il a l air vissé de travers

quelle photo dede?

si c'est celle qui est juste avant c'est une bt et il a deja demonter

Non dédé, ne regardes pas les precedentes photos on était Hors Sujet

Gaston, je démonte la semaine prochaine juste le cache de la courroie pour etre certain de ne pas etre en presence d'un spi d'arbre à came fuyard.

Vu là ou ça fuit, rien n'indique que c'est un spi mais probable.

Ca coule l'huile en 20 bornes seulement donc c'est vrai que si le JDC etait claqué j'aurai de serieux symptômes

Des astuces pour démonter la poulie du vilebrequin?

Je sens bien encore les moments galères là dessus

comme je te l'ai deja dit l'huile peut fuire par divers endroit suite a des joints spi malade,ou papier hs,le bouchon de remplissage....
mais un jdc sur l'exterrieur c'est louche

parcontre regarde bien qu le reniflard d'huile ne soit pas bouché aussi,si bouché l'huile doit bien sortir a quelques part avec la pression!


si tu demontes là tu partira sur une bonne base,distrib,pompe tu auras acces a tout les endroits qui fuit normalment

nettoies bien le plan de joint du bloc et de la culace surtout pas avec des objet comme les tournevis ou cuter

refait bien le joint derriere la culace la parti allumeur
le joint spi aac
pompe a eau etc

sur le net tu devrais trouver les kit etancheité du haut moteur a pas cher meme dans le lot ya les joint de queues de soupape si tu t'en sent capable ca serait une excellente idée

Stefano2b a écrit :Des astuces pour démonter la poulie du vilebrequin?

Je sens bien encore les moments galères là dessus

ouai tu bloques le volant moteur et un coup de clé a choc il sort tout seul le boulon,parcontre pour la poulie ya des grandes chance qu'il faudra le tapotter au maillet