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je ne comprends pas trop le principe d'une ligne dédiée ... c'est bien ce qu'il y aura dans mon cas non ? un câble unique qui part de ma prise Anderson et qui rejoint en direct la batterie coté passager dans le compartiment moteur

Oui c'est une ligne dédiée mais comme les batteries sont en // que cette ligne soit sur n'importe laquelle des batteries cette ligne tire sur les 2 batteries en même temps

Pour le porte fusible c'est ce que j'ai mis pour protéger la ligne en 20A pour moi

ok donc le porte fusible est ok ( il vaut mieux mettre moins ? 20 A ou mettre le max de ce qu'autorise mas prise : 50 A )
tu me confirmes que l'onduleur que j'ai sélectionné en 1500 A est OK aussi pour mon utilisation ?

et je recacapepete ......

j'achète l'onduleur / transformateur ci dessus ainsi que le porte fusible ci dessus .

- je mets le porte fusible et le fusible de 50 A au niveau entre la batterie et le câble qui part au coffre ( dans le compartiment moteur ) comme ca, ma ligne est sécurisé jusqu'a la prise .

- je branche mon frigo à l'onduleur / transformateur via la prise secteur 220 v

- je branche mon onduleur / transformateur en prise Anderson , des slots arrières à ma prise Anderson sur mon caisson

et la tout est OK et sécurisé ? ( sauf le relais 200 A connecté au + apres contact .....;ce qui veut dire que je dois espérer que ce qu'ils indiquent fonctionne ..; a savoir que le frigo se coupe en déça d'un certain voltage restant afin de préserver la batterie et permettre le redémarrage ) ...sachant que au max , cela restera une nuit ( je repartirais toujours le lendemain , ca ne restera pas allumé moteur éteint pendant plusieurs jours )

c'est bien ca ?

ps : si tu m'expliques comment mettre le relais entre les 2 batteries reliés à un plus apres contact afin de garder la batterie coté conducteur tout le temps chargée , j'essaierais de le faire si il ne faut pas sortir de st cyr ..

ps 2 : le frigo sera retiré du coffre pour mes déplacement au quotidien , il sera mis uniquement pour les déplacements "long" . je laisserais à demeure l'onduleur

et plus généralement, un allume cigare, c'est pour allumer un cigare (de mauvaise qualité), pour réchauffer un biberon à l'arrêt, pour dépanner, mais certainement pas pour un truc à demeure. Pour ma part et bien qu'étant fumeur à l'époque, je le supprimais purement et simplement et comme le câblage était suffisant je reprenait le faisceau pour y greffer le convertisseur secondaire qui ne fonctionnait que lorsque le contact était mis (sauf sur sur le FZ).

Un onduleur de 1500w c'est plus qu'il n'en faut pour faire fonctionner un frigo ! Un paramètre a prendre en compte si tu compte brancher de l'informatique dessus il faut être en pure sinus les ordis portables sont sensibles a la "qualité" du courant qui les alimentent

Pour le reste concernant les branchements c'est cohérent

Vous vous rendez compte de l'usine à gaz que vous lui conseillez comme s'il allait partir en Mongolie pendant des mois ?
Je vous rappelle qu'il va se balader sur un week-end.
J'ai traversé la Nouvelle Calédonie en long et en large sur deux semaines avec une glacière à effet Pelletier sur allume cigare. Elle se coupe la nuit et refroidit le jour. Sur deux jours vous croyez que ça va aller dites ?

c'est pas faux...

ok pour l'onduleur , je peux prendre moins ? ca a un intérêt ? ... comme tu le vois, je n'y connais pas grand chose c'est une premiere pour moi !

pas d'informatique brancher dessus... j'en vend toute l'année depuis mes 18 ans , je ne veux pas y toucher pendant mes vacances ! j'ai sélectionner cet onduleur car il a deux prises, au pire des cas , mon gamin pourra brancher sa nintendo switch pendant les longs trajets autoroutiers .... si cela ne risque rien : frigo + nintendo switch en même temps en roulant sur Anderson 50 A ?

ok pour la cohérence, merci ! ...me reste plus qu'a savoir comment séparé les deux batteries pour ne pas avoir de perte de charge .

ce qui est difficile a comprendre pour moi , c'est que j'ai une prise qui arrive en 12 V 50 A .... je vais la connectée à un onduleur qui va me transformer le courant en 220 V .... dessus sera branché un frigo qui est en 12 v mais via une prise secteur adaptateur qui va me le transformer en 220 V .

en gros schema dans l'ordre :

- 12 V ( frigo )
- transformateur 12 V vers 220 v ( entre frigo et onduleur )
- 220 v vers 12 V ( entre onduleur et prise Anderson )

alors que tout pourrais être directement en 12 V sans aucun transformateur , mais tout ca juste pour éviter la prise allume cigare c'est quand même con leur histoire ! ... tout seul, je t'aurais couper les fils de la prise allume cigare du frigo, j'aurais mis une anderson au bout et roule ma poule ! ...... bon apres , il faudrait peut etre appeler les pompiers , je ne sais pas

cedricfred a écrit : ven. mars 28, 2025 10:53 am Vous vous rendez compte de l'usine à gaz que vous lui conseillez comme s'il allait partir en Mongolie pendant des mois ?
Je vous rappelle qu'il va se balader sur un week-end.
J'ai traversé la Nouvelle Calédonie en long et en large sur deux semaines avec une glacière à effet Pelletier sur allume cigare. Elle se coupe la nuit et refroidit le jour. Sur deux jours vous croyez que ça va aller dites ?

la pour le coup ... je suis plutôt d'accord ... mais comme je n'y connais rien et que je ne veux pas faire un remake de Jean d'arc ..j'ecoute et j'apprends

Ce que je ne comprends pas, c'est que sur un HDJ100 tu as une prise 12v 120w dans le coffre côté gauche, pourquoi ne pas t'en servir pour brancher ton " frigo" ?

ba c'est ce que je voulais faire à la base

je voulais juste brancher mon frigo via la prise allume cigare dans le coffre de la voiture , tout bêtement

mais comme apres, dans la conversation , il a été dit que c'était un probleme que ca se coupe moteur éteint et qu'il fallait que ce soit allumé en permanence, ma seule prise en permanence est la Anderson .. du coup apres ca a dévié