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re: EGR sur T2
Posté : ven. oct. 07, 2011 12:16 am
par marc0660
Bon les gars, je viens de lire les 85 pages
ou ya de tout et de rien
(ça passe de EGR au couteaux au pneus, en passant par l'huile toute jaune
ainsi qu'au débimètre) ya ceux qui sont coc* et non pas d'EGR se qui ont le 2.7 td 100cv ceux qui ont le 2.7 tdi 125 cv ceux qui ont le 3l di...
Alors lol j'ai une pitite suggestion aux différents modérateur
ça serait sympa de mettre dans l'index "garage nissan" un tuto (avec des photos si possible :cool
pour chaque suppression de l'EGR pour (le 2.7 td 100cv; le 2.7 tdi 125cv, le 3l di)
re: EGR sur T2
Posté : ven. oct. 07, 2011 7:53 am
par Tanguy
marc0660 a écrit :..../....
Alors lol j'ai une pitite suggestion aux différents modérateur
ça serait sympa de mettre dans l'index "garage nissan" un tuto (avec des photos si possible :cool
pour chaque suppression de l'EGR pour (le 2.7 td 100cv; le 2.7 tdi 125cv, le 3l di)
Christiaaaaaaan !
t' as du vin sur la manche !...
ça me parait difficilement réalisable , ou alors c' est du temps ..... et il faut avoir le temps
sinon c' est sympa aussi la lecture des différents délires
coucou c'est l'didi!!
Posté : ven. oct. 07, 2011 3:25 pm
par didi
tout à fait d'accord!!
bon, ça prend du temps, certes, mais c'est pas mal non plus de sourire
re: EGR sur T2
Posté : lun. janv. 16, 2012 9:57 pm
par discobapt
Ayé j ai sauté le pas ce weekend ! Le moteur n a pas explose ouff
La sonorite du moteur semble differente, reprises peut etre un peu plus reactives, difficile a dire.
Enfin si je l ai fait c est surtout pour ne pas encrasser le moteur.
Faut il donner un Ricard a boire a mon T2 ? Cela a t il vraiment un interet ?
re: EGR sur T2
Posté : lun. janv. 16, 2012 10:32 pm
par GRIZZLY63
vincent sch a écrit :Oui, je parle de la vanne EGR.
Oui, celle-ci est équipée d’un circuit de refroidissement propre à la vanne alimenté depuis le circuit de refroidissement moteur.. Au dessus je parle d’un échangeur qui refroidit les gas d’échappement. Cet échangeur est lui-même raccordé au circuit de refroidissement du moteur. Ne pas confondre les deux
: Un refroidit le corps de la vanne, l’autre refroidit les gas d’échappement qui vont retourner dans le circuit admission du moteur. La plupart des vannes EGR sont équipées de ce refroidissement.
Regarde ici en page 2 post 20:
http://www.forum4x4.com/threads/97766-s ... =vanne+EGR
La tu as une photo de la vanne EGR du 3L avec les conduites de liquide de refroidissement qui la refroidissent. Et si le coeur t'en dis, toute la procédure pour supprimer la vanne définitivement.
A plus
Vincent
Salut Vince , si ds un 1er temps , on met une petite plaque pour obstruer les gaz , il faut la mettre côté échappement ou côté vannes ? Si c'est du côté vannes, il faut donc dériver le refroidissement pour le rendre inopérant et empêcher de bouffer la plaque, c'est ça ?
re: EGR sur T2
Posté : lun. janv. 16, 2012 10:33 pm
par GRIZZLY63
martinezbapt a écrit :
Faut il donner un Ricard a boire a mon T2 ? Cela a t il vraiment un interet ?
Le "Ricard" est compatible avec le 3L ???
re: EGR sur T2
Posté : lun. janv. 16, 2012 11:14 pm
par discobapt
Faut que je change ma signature, mon T2 est un 2,7 di de 2005.
Le seul de cette annee la apparament, car sur les sites de pieces auto, il s arrete soit en 2002 soit 2004 !!! Je comprend pas tout la !?
re: EGR sur T2
Posté : lun. janv. 16, 2012 11:24 pm
par GRIZZLY63
Peut être est-il resté sur parc ou en concession 1 an après sa fabrication : il serait alors immatriculé 1 an après et deviendrait un 2005 au lieu d'un 2004 ...
( c'est le cas de mon Land Rover 88 qui est de '80 et immatricul" en '81 ...)
re: EGR sur T2
Posté : mar. janv. 17, 2012 12:32 am
par discobapt
C est effectivement l explication la plus probable
re: EGR sur T2
Posté : mar. janv. 17, 2012 9:35 am
par vincent sch
GRIZZLY63 a écrit :Salut Vince , si ds un 1er temps , on met une petite plaque pour obstruer les gaz , il faut la mettre côté échappement ou côté vannes ? Si c'est du côté vannes, il faut donc dériver le refroidissement pour le rendre inopérant et empêcher de bouffer la plaque, c'est ça ?
Salut à tous,
Dans un premier temps, histoire d’y aller progressivement. Mets une plaque coté vanne EGR.
Pas con ton idée de faire tout de suite le bouclage du liquide de refroidissement. Cela ne peut pas faire de mal puisque les gaz ne passent plus, donc pas de réchauffement excessif de la vanne et que du bien pour éviter la condensation.
Oui, je pense que c’est une bonne solution. Mais comme dit, je préfèrerai que tu montes un mano pour surveiller la pression turbo après avoir condamné la vanne. Il faut retoucher le réglage de la géométrie variable du turbo si tu as une boite manu.
A plus
Vincent