Forum 4x4

Ouais. Je suis allé la chercher ce soir chez le dieseliste. Il m'a dit le moteur n'a rien. Les injecteurs étaient très encrassés, il les a nettoyé, retaré et changé les becs.
Il m'a dit que le fameux claquement dont il avait parlé et que moi je n'entendais pas avait disparu. (Je me demande s'il ne m'avait pas dit ça au début pour me faire peur et me décider à agir).
Bon, après il me dit que le moteur tourne mieux mais moi je vois pas la différence... La seule chose de concrète c'est qu'il n'y a plus de fumée noire. Plus aucune odeur dans l'habitacle, non plus (voir mes anciens posts où je me plaignais de l'odeur à l'intérieur).
Par contre la fumée blanche est toujours là et d'après lui c'est résiduel et elle va disparaître progressivement, en roulant. J'espère qu'il dit vrai.
Il me dit aussi que je peux la passer à la contre-visite, qu'au contrôle technique, c'est la fumée noire qui compte, pas la blanche.
Voilà. Maintenant je vais l'emmener rapidement à cette contre-visite car je veux être fixé sur mon sort.
Pièces comprises j'en ai eu pour 350 euros. (y a pas de photo, pas de diag en fait.)

content pour toi

Voilà, acte final, je reviens du CT où elle est bien passée à la contre-visite. Ouf !
La machine n'a rien détecté, c.a.d. elle pollue moins que le minimum alors que la première fois c'était l'inverse, elle polluait plus que le maximum.
La fumée blanche a disparu, le dieseliste avait raison.

Bon enfin, maintenant j'ai compris, je vais conduire un peu moins à la pépé ! Cette histoire qu'il faut pas tirer les vitesses pour pas polluer et pour économiser le carburant c'est du pipo. Moi j'ai fait ça pendant 2 ans, j'ai pollué comme un goret et ça m'a coûté 350 euros, pffft... je quitte plus la zone rouge

va y avoir un moteur dans le sac

tes injecteurs étaient a faire cause de ta pollution des rejets de fumées noires et blanches

maintenant moteur chaud sur totoroute un petit 3500 tours de temps en temps ne lui ferrât pas de mal si ça dure pas trop longtemps

C'est vraiment du bon matos. Tout à l'heure, juste avant le passage au CT, j'ai fait 50 bornes en frisant régulièrement le rouge (genre 90 en 3 ème sur nationale). La température n'a pas dépassé la moitié puis je me suis arrêté sur le bord de la route pour satisfaire une envie pressante et quand je suis reparti ( 1 min après, donc) la sonde était déjà retombée presque à zéro. Quel moteur !

bon , ben v'là que maintenant c'est le mien qui s'y met ; lorsque je repars d'un stop ou feu , il me fait une petite bouffée de fumée noire ( pas tout le temps ) , et fume gris - marron à l'accélération ( mais nuage pas très dense , et plutôt à bas régime )

injecteur pilote - tarage porte injecteurs - têtes d'injecteurs = 30 000 kms , filtre à air neuf , filtre à gas oil 15 000 kms et purgé , ligne d'échappement nissan complète neuve = 15 000 kms , ne bouffe pas de liquide de refroidissement ni d'huile , et fume pareil avec débimètre bosch d'origine nettoyé ou l'espagnol de la bay , pas de fuites sur les durites ou l'intercooler ( lui un peu gras côté admission , mais rien d'alarmant ) , turbo ok , carburant tatol

j'ai l'impression que c'est depuis que j'ai remis un pot complet que çà fume , j'ai passé le ct il y a 8000 kms , et le contrôleur a eu du mal à le faire passer sous le max d'opacité , alors que quand j'avais le pot avec le flexible et la gamelle en moins ( modèle mokona ) , il était au minimum ; le T2 reprenait aussi bien mieux sous 1500 tr/mns , maintenant il faut être à mini 1800 - 1900 tr/mns pour que çà reparte correctement faudrait que je trouve quelqu'un qui me soude du tube de chauffage pour que je revire cette gamelle ( avec le sel l'hiver , le flexible faisait pas 6 mois ) dommage de couper un pot neuf nissan , mais bon

alors pourquoi donc que çà fume t'il , hein ? l'électronique s'était habituée à mon pot trafiqué ( roulé 80 000 kms comme çà ) , ou bien ce sont les premiers signes d'usure du bouzin ( joints ou autres ) , ou encore c'est normal ?

c est l exelium que tu met

bonne piste comme d'hab' : ça m'est arrivé de faire le plein dans une station qui vend de la boue et ça a ensuite fumé pendant un bon moment, pendant plusieurs pleins

c est surtout que l exelium est trop sec

pis 15000 kil pour un filtre a gasoil moi je le changerais

un marchand de carburant m'avait expliqué que toutes les marques y compris les grandes surfaces achetaient le même produit de base (auquel chacun ajoute ou pas -selon le prix- sa propre mixture d'additifs ultra-secrets) sauf un, qui est acheteur indépendant et qui vend du "brut de brut"...