Forum 4x4

Bonsoir a tous,
Demain je me retrousse les manches (peut être) SMS reçu, le colis est parti à14h00 .
J'y crois pas trop mais sait on jamais, les miracles... A midi j'ai rajouté 1( litre et) demi litre de liquide de refroidissement, en 2 jours, pas mal.
A+

ça fait beaucoup... c'est de la roulette russe avec trois balles dans le barillet

tu ferais mieux de ne plus rouler ou quand tu recevras tes pieces elles ne te serviront plus a rien.

Bonsoir,je n'aurais les pièces que lundi....bloquées a Pau. Aujourd'hui pas de conso.Le litre et demi c'était le weekend dernier mais j'ai déménagé un pote avec la remorque et en montagne. C'est plutôt à froid que ça fuit (trace au sol le matin) quoique avec la chaleur du moulin, en roulant, je ne peut pas trop le voir. Il va faire 6 bornes aller/retour avec ma femme lundi puis mardi : la joie des RTT, je m'en occupe, on va pas jouer avec le
Au boulot, au BE électroméca, il m'on déconseillé de mettre un "additif" au joint. juste bien préparer la surface du bloc.
A+ et merci a tous pour ce forum sans égal.

si la fuite de LDR avait lieu moteur chaud , tu sentirais l' odeur caractéristique du produit ...surtout en levant le capot

Sent rien...

Bonsoir à tous,

Bon, j'ai reçu les pièces lundi matin comme prévu par la poste: donc, mis à part le weekend, du rapide.

Je me suis pris un Rtt (y en à qui on de la chance) et tout est monté, les trois courroies, le calo. et la pompe. J'ai bien rincé le moteur pour enlever toute trace et je verrais demains la conso - si il y en à une - pour l'instant j'ai fais chauffer le moulin et déjà une bonne surprise: la température du LCR est enfin bonne - j'entend par là qu'avant que je change le calo. elle ne décollais que rarement du mini et donc pas de chauffage dans l'habitacle (l'hiver bien entendu)- donc il était bien défectueux.

J'ai lu sur le forum que le T2 se purgeais tout seul ?!, j'ai un doute parce que j'ai rajouté un 1/2 litre en allant laver le moulin et le niveau dans le bocal n'avait pas bougé!
A oui, j'ai eu une merde en remontant la pompe neuve, sur la vis de 12 du bas, en serrant j'ai bouffé le filet du support .....J'en ai trouvé une autre dans mon bordel plus longue de 10 -15 mm et à priori, j'ai sauvé la situation. Donc y allez mollo du poignet en serrant (j'ai pas de clé dynamo.) J'ai mis un film d'auto-joint sur les deux faces du joint "au cas ou.." et j'ai pas trop serré.

Une astuce, le "carter " du ventilo se démonte en deux parties,il y a deux clips situés au milieu à gauche et à droite et un à la base et centré (vu de la calandre) et cela permait de démonter une partie de ce carter et de le sortir sans enlever le radiateur et là, on peut démonter le ventilo, continuer tout le processus sans enlever la durite inférieure pas facile d'accès -pour moi- de ce radiateur (je l'ai passé au karcher avant de le remonter)

Voila, j'espère que je serais tranquille un petit bout de temps, maintenant, je vais m'attaquer a une fuite à la direction assistée de ma toyota carina E: Quand je vous dis que j'ai la pouasse....
Allez, bien le bonsoir des Pyrénées et maintenant et

A+

J'envisage changer ma pompe à eau sur mon T2 de 1994 (très légère fuite, visible qu'en regardant le niveau du bocal).
type: KVUF
quelqu'un aurait il la référence de la pompe à commander?

comment sait tu que c'est la pompe a eau qui fuit puisque tu vois uniquement une baisse du LDR dans le bocal?

fred la glisse a écrit :J'envisage changer ma pompe à eau sur mon T2 de 1994 (très légère fuite, visible qu'en regardant le niveau du bocal).
type: KVUF
quelqu'un aurait il la référence de la pompe à commander?

Pour mon T2 de 1994, j'ai changé la pompe en septembre 2009 et la référence est:
Marque : GRAF
Ref.: PA932
Acheté chez AID -Auto Industrie Distribution

Amon avis et si tu n'en a pas, met du liquide de refroidissement Fluo, on voit mieux s'il y a fuite!
Mais il est sur que si ta pompe est d'origine vu ton kilometrage, elle a bien vecu!