Forum 4x4

en panne a écrit : Imagine une bielle neuve qui fait 25 grammes de plus que les autres ,

bah deja, il faut changer de fournisseur de toute urgence, y a des plans a respecter....

je n'ai pas dit que ca servai a rien, ce que je voulai dire c'est que sa bielle sera forcement dans la tolerance au niveau poids ... ( si acheter la ou il faut )

et le but "l'equilibrage statique" ( je dirai plutot unification des pieces mobiles ) est totalement different du dynamique.
l'equilibrage dymanique n'a pas pour but d'unifier le poids des bielles les unes par rapports aux autres mais d'avoir la meilleur repartition de la masse de chaque bielles elle-meme.

"l'equilibrage statique" se fait par le contre-poid du vilo, pas par usinage des bielles.

l'equilibrage dynamique , a justement pour consequence de n'avoir aucune bielle au meme poids

ce sont donc 2 choses totalement differentes

D'après l'atelier de rectif, ma bielle "foutue" était au cotes d'origine => les 3 autres aussi.

Ils se sont renseigné chez Secodi (le distributeur des moteurs Perkins en France) il ne conseille pas le changement des autres bielles.

Rappel, c'est un moteur de vieux tracteur :
4 cylindre, 3.3 diesel, injection directe basse pression, ralentit proche de 600 tr, vitesse maxi : 2100 tr (24 km/h:diable

Ca y est j'ai recu le devis pour les pièces...


Et ben, je sais pas si il va revivre un jour ce vieux massey
-> retif palier de segment (4cyl)
-> rectif palier (5portées) (+controle)
-> la bielle neuve + coussinets (tous)
-> la pochette de joint haute et la basse
-> la pompe à huile
Bilan 2 500 €


Et dire que l'on m'avait proposé un vilebrequin neuf avec ses coussinets pour 1000€


Déjà un premier point : la pompe à huile, cela vaut vraiment le coup de la changer, je peux pas essayer de l'ouvrir et la nettoyer car elle seule il y en a déjà pour 700 €

Ben je trouve qu'il est très chèr ton rectifieur.
Pour info pour un moteur de ford transit 2.5l injection indirecte,rectif du bloc,et vilo:main d'oeuvre200Euros (en espèces)450000Kms et démarre au car de tour meme à -15degrés,pas d'huile pas d'eau
Les 4 pistons neufs plus segments plus coussinés de bielles et vilo plus pochette de joint moteur complète total;1400euros en tout avec une ristourne de 25 pour cent) .
Je te l'accorde c'est pas un tracteur quoi que?

C'est vrai que je trouve ca un peu cher...

Mais est ce que ca vaut le coup de changer la pompe à huile ???

Je viens de recevoir un devis par le net, mais ce serait les memes pièces (neuves !!!)

L'ensemble pour 1100€

Y a un loup, ou serais-ce possible???

ex: vilebrequin neuf pour 440 € ht

bigfoot a écrit : Mais est ce que ca vaut le coup de changer la pompe à huile ???

Est-ce une pompe à engrenages ?
Si oui, si tu fais rectifier la plaque de fermeture de la pompe, tu gagneras certainement en pression.
J'avais fait cela sur une pompe apparemment HS. Elle est repartie comme neuve.

Arnaud

Oui, c'est une pompe à engrenage, mais elle fonctionnais bien

Jusqu'au moment ou elle a manqué d'huile Après je ne sais pas si elle fonctionnait toujours correctement, mais quand le moteur tournait (peu de temps) il semblait être lubrifié => fonctionnait

Mais j'ai peur qu'il ait avalé un peu de limaille (coussinet de bielle), bien qu'il y ait toujours eu un filtre, et une crepine

Mais je pense que la question se pose un peu moins :

- 1 devis, la pompe 650€
- dernier devis : 100€