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Avec des biellettes qui passent à travers ou cassent tous les deux mois............... c'est vrain, nous ne sommes pas à un tangages près........didi a écrit :pour virer la barre stab, il te faut des amortos en bonne forme, sinon, ça risque de tanguer dans les chaumières.
une barre stab, comme son nom l'indique, a une utilité sur route.En TT on peut s'en passer aisément, on n'est pas à un tangage près
MMMhhh impatient de voir ce goupillage!!!rail cassé a écrit :Avec des biellettes qui passent à travers ou cassent tous les deux mois............... c'est vrain, nous ne sommes pas à un tangages près........
J''suis en train de goupiller un truc, vous ferais voir d'ici quelques temps.
Ah non, pas demain............ ce n'est qu'au stade de divers reflexions............. j'attend les pièces qu'il me faut.HeXo a écrit :MMMhhh impatient de voir ce goupillage!!!
Si tu pouvais nous le montrer d ici demain ou après demain, je vais refaire les miennes
si ça repète dans une semaine, je la vire!!!
Con qu elles soient pas plus longues, une unibal juste au dessus du caoutchouc supérieur réglerait le problème!
Pas de différences, çà dépend de ta conduite. Si sur route tu as une conduite un peu "sportive", lors d'un renvoi rapide d'appuis droite gauche, tu vas vite comprendre à quoi çà sert une barre stab.rail cassé a écrit :Pour le ct, jamais eu la moindre remarque, elle n'y est pas, il l'a voit pas, et c'est pas obligatoire d'en avoir une.
Pour la tenue de route, bien pas une très grande différences......... même pas un soupçon ........... juste ces putains de claquements en moins. Bon, faut avoir de bons amortos, un poil plus dur si possible.
Heureux que je puisse en faire marrer au moins un!!!!xavier13 a écrit :
Alors là, .....................que dire de plus ....................................
C'est pour cela qu'il faut les verrouiller en marche arrière !!!!HeXo a écrit :Sauf que quand tu tentes de passer un truc qui monte un peu, tu t engages, tu vois que ça va pas, que t'as besoin d'un peu plus de gaz, tu laisses aller le 4x4 en arrière quelques cm, et hop déverrouillage!!! tu mets pas la marche arrière pour reculer de 50cm!
(et pis moi même avec la marche arrière ça déverrouillait!)
Mais moi j'aimerais quand même bien le système du patrol, un automatique avec verrouillage manuel en cas de besoin!
c'est moi, ou le Français est une langue qui m'échappeedefaverney a écrit :C'est pour cela qu'il faut les verrouiller en marche arrière !!!!
Il ne peuvent se déverrouiller que dans le sens opposé du verrouillage !!!
C'est ce que je me dis malheureusementdidi a écrit :c'est moi, ou le Français est une langue qui m'échappe
passke à te lire, t'es en 2RM dès que t'avances...plait il??
Tu as raison, des fois ça passe mieux en marche arrière qu'en marche avant !!!!HeXo a écrit :C'est ce que je me dis malheureusement
Ou alors il fautu passer les obstacles en arrière
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