Forum 4x4

salut
quand je démonterais je ferais un reportage photo (je vais ouvrir un nouveau sujet démontage pi)
je pense commencer d'ici 15 jours
MERCI

bonjour
alors j'ais avancé un peut
effectivement après contact a un diéséliste Bosch pas de réparation possible
échange standard non plus et il ne trouvent plus de neuve
le forfait passage au banc pour être sur quelle est morte coute 250 €
sur le net je trouve de l'échange standard a 1000€ Bosch
moi j'ai une pompe 0 470 504 034 (j'ais pris des photos pour pouvoir voir la ref si quelqu'un peut confirmer)
je pense que je vais commander un echange standard sans passer au banc d'essai (c'est un risque )
qu'en pensez vous ??
après je vais le faire moi même
ou je peut commander une pochette de joint pour le cache culbu et pompe direction , couvercle distri
merci pour ton lien effectivement sans pige c'est mort (je pense que j'aurais certainement fais pareil )
merci fred

du coup je pense aussi en profiter pour virer l'egr

Salut

J'avais eu de la chance de trouver une pochette de joints sur leboncoin: un garage qui vendais tout les joints pour 3 fois rien. Sinon, j'avais également trouvé cela dans une entreprise qui refait les moteurs (ALCIA). Enfin tu devrais trouver cela chez le dieseliste (ADPRO) Sinon il te reste Nissan et peut être Euromachin4x4 , YatoutTT .

Le forfait du test de la pompe m'avait couté 150 Euros chez ADPRO en début d'année avec remplissage de la pompe avec un gasoil de stockage longue durée et fermeture hermétique de toutes les entrées. Ouf, la mienne était en bon états malgrès plus d'une année restée sur une étagère.

Par contre, en début d'année, ADPRO m'avait encore proposé de remplacer par une neuve si celle ci était HS.

Pour la pige, je l'ai fabriquée moi même. Ca se fait sans trop de difficultés et je n'ai pas de tour à métaux.

Je vais voir si je retrouve les références de mes pompes.
Regarde ici
viewtopic.php?t=157705-Pompe-%C3%A0-inj ... +injection

Par contre, ne jette pas ta pompe. Si jamais tu ne sais vraiment pas quoi faire avec, je serai intéressé. Je pense que j'irai voir si le diéséliste me refait le même test au même prix. Et si elle est HS, j'aimerai la disséquer pour en apprendre un peu plus sur cette pompe. Un peu comme pour le moteur démonté et jamais plus remonté


Oups , merci Edit, ce n'est pas 150 mais bien 300 euros pour le passage au banc

A plus

Vincent

Je pensé pas jeter la pompe c'est mille euros une fois qu il ont repris la mienne
Merci

bonsoir tous le monde
dsl de ne pas avoir donné de nouvelles de mon terrano plus tôt
donc j'ais changé la PI
MERCI vincent sch
chose promis je poste un petit tuto pour le changement de pompe
c'est facile a faire (je l'ais fait avec l'aide d'un mécano mais c'est pas sorcier )
l'historique de ma panne :
la voiture suite a un trajet ne redémarre plus
autodiag code defaut pompe a injection (en fait c'est l'électrovanne de débit qui se met en cour circuit et qui grille le driver de PI)

donc dans la logique une pompe avec 200mk il vaut mieux la remplacer par une échange standard
aller c'est partit je vais s essayer de tous faire ce soir

fred250 a écrit :bonsoir tous le monde
dsl de ne pas avoir donné de nouvelles de mon terrano plus tôt
donc j'ais changé la PI
MERCI vincent sch
chose promis je poste un petit tuto pour le changement de pompe
c'est facile a faire (je l'ais fait avec l'aide d'un mécano mais c'est pas sorcier )
l'historique de ma panne :
la voiture suite a un trajet ne redémarre plus
autodiag code defaut pompe a injection (en fait c'est l'électrovanne de débit qui se met en cour circuit et qui grille le driver de PI)

donc dans la logique une pompe avec 200mk il vaut mieux la remplacer par une échange standard
aller c'est partit je vais s essayer de tous faire ce soir

Salut

Merci pour ce début de retour.

A plus

Vincent

po possible

le modo dit que la pompe elle tombe jamais jamais jamais en panne

mauvais moteur sur le t2

il faut commencer par demonter l'intercoler , vidanger le radiateur (desserrer le collier de la durite du bas et faire couler dans une bassine )
j'ai aussi enlevé la calandre nissan chromé pour ne pas la cassé
enlever le deffecteur d'air du radiateur (il se démonte en deux parti commencer par sortir le bas c'est un système de chevauchement de plastique )
démonter l'hélice du radiateur attention le sens est repéré par une lettre F qui veut dire front
enlever la courroie du ventilo

démonter la pompe de direction assistée
ensuite il faut enlever le collecteur d'admission
le nettoyer car le mien était dégueu (egr)