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devant....derrière...?
Posté : ven. mars 30, 2012 8:46 am
par jeandu64
skalraf a écrit :le petit joint ce trouve sous une simple plaque derrière la PI
Pour la tubulure je n'en sais rien, mais je doute un peu
Salut Skalraf
Juste pour être sûr, quand tu dis derrière la PI, c'est quand tu est devant le moteur. Donc, c'est du côté des sorties vers les injecteurs, n'est-il pas? Ça peut paraître bête (je dis parce que je m'attends à me faire railler par les puristes de la mécanique
, hein, des fois que...
), mais je ne voudrais pas me figurer savoir, et en fait me mettre le doigt dans l'œil...
. Et pis, coté sortie vers injecteur, ça serait plus facile à trouver sans dépose de la pompe!
Ça ne veux pas dire que je vais me jeter sur cet échange de joint...faut voir...!
Voila, et encore une fois, je ne suis pas mécontent de connaître quelqu'un qui a le même T2 que moi...
Bon, allé, à plus, tout le monde.
Chuuss
Bijour,
Posté : ven. mars 30, 2012 10:14 pm
par skalraf
il est entre la PI & le moteur... Pourquoi la PI fuit aussi chez toi
Si non, tu ne touche à cela. J'avais tout de même une belle flaque de Gasoil sou le véhicule
J'y toucherai pas, promis!
Posté : lun. avr. 02, 2012 10:32 am
par jeandu64
skalraf a écrit :il est entre la PI & le moteur... Pourquoi la PI fuit aussi chez toi
Si non, tu ne touche à cela. J'avais tout de même une belle flaque de Gasoil sou le véhicule
Salut SKALRAF
Non, non, je ne compte pas y toucher, c'était juste pour le situer au mieux...
Et, effectivement, je n'ai pas de raison puisque je n'ai pas de fuite.
J'ai prévu de prendre rendez-vous cette semaine, soit pour le passage au ban de la pompe et des injecteurs, ou pour la pompe seulement le réglage de l'avance, et en même temps, je vais trouver de l'essence C pour nettoyer mon décanteur d'huile.
Le rendez-vous sera sûrement pour la semaine prochaine...
A suivre.
Chuuss
Petite relance...
Posté : mar. avr. 17, 2012 9:01 am
par jeandu64
Salut tout le monde
En attendant que le diéséliste finisse la vérification de ma pompe et le tarage des injecteurs, j'ai pu récupérer la tubulure d'admission pour la faire nettoyer et passer à l'épreuve pour détecter une éventuelle fuite (crique,...?). J'en ai profité pour demander au mécano s'il avait remarqué quelque chose au démontage et il m'a dit qu'un des joints était coupé et que c'était sûrement du à un mauvais montage. Mais il m'a dit aussi que ça ne devait pas avoir d'incidence sur le fonctionnement moteur.
J'aimerais bien avoir votre avis là dessus. Parce qu'a mon avis, même si la pression était relativement préservé dans l'admission, il y avait au moins un cylindre qui ne devait pas avoir le même remplissage d'air surtout en charge, non???
Bon, sinon, pour la petite info, j'en ai profité pour découper un joint qui fera toute la longueur de l'admission en un seule pièce. Je vous montrerai des photos si vous voulez...
A bientôt.
Chuuss
re: Au secours: mais qu'est-ce qu'il a mon moteur???
Posté : mar. avr. 17, 2012 5:04 pm
par Tanguy
jeandu64 a écrit :.../...
Bon, sinon, pour la petite info, j'en ai profité pour découper un joint qui fera toute la longueur de l'admission en un seule pièce. Je vous montrerai des photos si vous voulez...
A bientôt.
Chuuss
et dans quel matérieau , la découpe ?
l' art et la manière de remplacer un problème par un autre
re: Au secours: mais qu'est-ce qu'il a mon moteur???
Posté : mar. avr. 17, 2012 5:16 pm
par dede83
jeandu64 a écrit :Salut tout le monde
En attendant que le diéséliste finisse la vérification de ma pompe et le tarage des injecteurs, j'ai pu récupérer la tubulure d'admission pour la faire nettoyer et passer à l'épreuve pour détecter une éventuelle fuite (crique,...?). J'en ai profité pour demander au mécano s'il avait remarqué quelque chose au démontage et il m'a dit qu'un des joints était coupé et que c'était sûrement du à un mauvais montage. Mais il m'a dit aussi que ça ne devait pas avoir d'incidence sur le fonctionnement moteur.
J'aimerais bien avoir votre avis là dessus. Parce qu'a mon avis, même si la pression était relativement préservé dans l'admission, il y avait au moins un cylindre qui ne devait pas avoir le même remplissage d'air surtout en charge, non???
oui mais surtout 1 il est pas filtré 2 il est pas vu par le calculateur
Bon, sinon, pour la petite info, j'en ai profité pour découper un joint qui fera toute la longueur de l'admission en un seule pièce. Je vous montrerai des photos si vous voulez...
oui comme ça je t expliquerais que s ils l ont pas fait c est a cause de la dilatation 
A bientôt.
Chuuss
matérieau
Posté : mar. avr. 17, 2012 5:24 pm
par jeandu64
Tanguy a écrit :et dans quel matérieau , la découpe ?
Salut
J'avais trouvé une plaque de joint à découper chez un fournisseur de pièce auto, et c'est un joint pour une admission: c'est fait d'une armature métalique surfacée des deux côté d'un revêtement entre plastique mou et caoutchou mais assez fin...
Chuuss
ben quoi???
Posté : mar. avr. 17, 2012 5:29 pm
par jeandu64
Salut Dédé
Pour mieux comprendre, tu semble dire qu'il qu'un joint deffectueux peut faire perdre du rendement de façon notable!!!
Et pas filtré, c'est parceque tu prétend que l'air rentrait par aspiration plutot qu'il ne sortait par la pression du turbo??? C'est ça???
Pour le calculateur, j'ai compris...
Pour le joint, donc, à l'origine, il est en quatre partie pour une histoire de dilatation. Peux-tu m'expliquer ce que ça va faire s'il est en une seule partie, stp??
Merci
Chuuss
re: Au secours: mais qu'est-ce qu'il a mon moteur???
Posté : mar. avr. 17, 2012 6:07 pm
par dede83
Ha ben v'la!!!
Posté : mer. avr. 18, 2012 8:41 am
par jeandu64
Salut Dédé
Bon ben comme tu le dis, avec ce joint cassé, on a là une des sources de mes pertes de couple, alors...?
Et si je te suie à propos du joint, j'ai plus qu'a couper mon joint en 4 alors...?
Ah, et pi, dis donc, pourquoi t'écrit gros et en rouge...t'es énervé...?
Merci en tout cas.
A plus.
Chuuss