Forum 4x4

christian.styling a écrit :mais t'as un modèle "luxe" c'est pour ça...

tu crois que si je le supprime de ma signature,la conso va baisser ??? sinon,me reste plus qu'a apprendre a parler américain

j'ai le même moteur mais avec une caisse "cubique" et la conso varie entre 10L (conduite cool sur petite route) à 15L (conduite sur autoroute ou sur piste très patinante)

c'est pas un cas isolé, avec 8,5L.

idem pour moi, mais on me double plus que je ne double

le couple maxi est à 1900tr. fô rouler au couple maxi, et pas faire monter le turbo. Avec ça, tout le monde peut faire 8,5/9L.

des pneus à 2,5bar au carré, et pas mud, et pas des tailles maxis.

moi,je les passe entre 2200 et 2500tr,vu que je fais beaucoup de petits trajets,je pensais qu'en dessous,j'allais encrasser.d'ailleurs la nuit quand j'ai du mal a dormir,et que j'essaie de refléchir ,j'ai meme pensé a cette hypothese d'encrassement du collecteur,qui etoufferait le t2 a l'accélération .pour la pression de 2.5x4,faut pas qu'ai 200g d'ecart entre l'av et l'ar ? ah!c'est pas simple d'etre proprio d'un t2.

peut etre que les véhicules de la poste n'ont pas le meme moteur !!!

tich54 a écrit :putain,je m'y fait pas.a chaque fois que je vois vos conso,ça me fout sur le cul!!!!meme en été,j'arrive pas a descendre en dessous des 10l

Salut.......

C'est p'tète le poid des gros toutous.....!!!! tu as essayé un forum canin...???

Michael

Bonjour,

J'ai tout bien lu et ma question de newbie sera de savoir si j'ai tout bien compris...???

Dans mon cas j'utilise depuis peu un antique Santana équipé de moyeux manuels.
En cas de chaussée potentiellement douteuse je peux donc :
- mettre les moyeux manuels en position 4x4,
- rouler en 4x2
- et passer en 4x4 au coup par coup, à vitesse réduite (<40 km/h), en ligne droite et en débrayant sans danger pour la mécanique,
- et revenir en 4x2 selon le même processus?
J'ai tout bon ou mon tracteur n'est pas adapté pour subir un pareil traitement?

Comme vous l'aurez compris, je n'y connais rien

PS : Pour ma culture personnelle, quel est le principe de fonctionnement de la main meneuse?? (merci à dayer1313 d'avoir mis une photo, ça me permet de visualiser mais pas encore de comprendre:hein

74leman a écrit :Bonjour,

J'ai tout bien lu et ma question de newbie sera de savoir si j'ai tout bien compris...???

Dans mon cas j'utilise depuis peu un antique Santana équipé de moyeux manuels.
En cas de chaussée potentiellement douteuse je peux donc :
- mettre les moyeux manuels en position 4x4,
- rouler en 4x2
- et passer en 4x4 au coup par coup, à vitesse réduite (<40 km/h), en ligne droite et en débrayant sans danger pour la mécanique,
- et revenir en 4x2 selon le même processus?
J'ai tout bon ou mon tracteur n'est pas adapté pour subir un pareil traitement?

Comme vous l'aurez compris, je n'y connais rien

PS : Pour ma culture personnelle, quel est le principe de fonctionnement de la main meneuse?? (merci à dayer1313 d'avoir mis une photo, ça me permet de visualiser mais pas encore de comprendre:hein

c'est ça

pour la main meneuse, j'ai pas le temps, je suis un peu speed mais ce soir, je te fais un petit topo rapide si quelqu'un ne s'en est pas chargé d'ici là

@ bebop : c'est cool, merci de valider ma synthèse. J'aurai pas perdu ma journée.

Pour la main meneuse, y a pas d'urgence... c'est juste de la curiosité. (j'ai cherché rapidement sur le net, mais rien trouvé qui m'éclaire : il me faut du basique, voir du primaire )