Forum 4x4

Les photos sont celle du roulement arbre primaire,quand tu démonte la fameuse plaque dont l’accès se trouve côté cloche d'embrayage.Et les vis sont celles de la partie basse de cette fameuse plaque (ou carter ce qui est plus le terme approprié).Carter qui une fois démonté donne accès au roulement.Carter dans lequel se trouve aussi le fameux joint à spy (cortecco).
Es-ce que ce roulement est vendu ailleurs que chez NISSAN?Sinon pas de problème pour l'acheter chez eux. Je change le disque d'embrayage ,le mécanisme,les agrafes,la bague bronze côté moteur,le joint(papier) du fameux carter.La question qui me taraude,c'est déjà comment se passera la dépose du dit roulement???et surtout la mise en place du neuf????.Bien sur sans ouvrir la boite.j'ai parcouru le forum et les posts la dessus,et je crois que chacun s'est un peu démerdé comme il a pu.

je m abonne pour samedi prochain

alors si capacité de la boite 3.5 litres c est une FS5W71C le roulement c est ref 6306NR chez skf

si capassité de la boite 5.1 litres c est la boite FSR30A pas conserner par le roulement d arbre primaire

Es-ce que cette boite est repérée quelque part?N° d'identification?Parce qu'il est vrai que ce roulement a l'air en bon état.Et je commence a avoir un doute sur la nécessité de son remplacement.Il est vrai que le niveau d'huile n'était que de 3l et quelque au moment de la vidange.Mais,...

Une question subsidiaire pour les connaisseurs.Le roulement est le même sur les deux boites non?Si oui,le problème est il du à une surchauffe de celui-c?Surchauffe liée à la dimension et au volume d'huile insuffisant de cette première monte de boite.En gros un défaut de conception qui entraîne la casse de la boite de vitesse.On pourrait aussi dire un vis caché.Quelle position avait Nissan à propos de ça?
ah oui,dédé,merci pour tes infos et pour la réf du roulement.Je pense que le weekend prochain tu pourra lire la suite...et j’espère en finir avec ça avant l'hiver...
C'est vrai que je fais un peu petit joueur comparé à d'autres qui t'auraient torchés ça en deux coup de cuillère à pot.Mais j'ai pas un besoin imminent du gros,et le garage supporte sa présence un peu longue.Et j'ai pas non plus un emploi du temps ou je peux être à 100%.Donc on fait par petits bouts.

Salut à tous

Impossible de dire si les roulements sont les mêmes sur les deux boites de vitesses. Ca m'étonnerai quand même beaucoup que le problème vienne d'un échauffement de la boite de vitesse.

A plus

Vincent

D'ailleurs,et en pas connaisseur du tout,une autre question me vient à l'esprit.Ces deux boites seraient elles finalement les mêmes,la différence de quantité d'huile s'opérant par la position plus ou moins haute du bouchon(orifice) de remplissage?
question à la con?

Salut à vous tous,

Non, ce n'est pas une question de niveau mais de volume de boite, en effet, la boite qui a la plus grosse quantité d'huile fait 3cm de plus en longueur que l'autre!!!

A plus

Manu

Merci pour l'info.J'ai repéré sur la boite les N° suivants: 32131-G2342 . Et un coup de fil chez Nissan en donnant mon n°de série,le gars me dit que j'ai la boite de type FS5R30A. Donc,une petite vérif contenance d'huile avant de continuer....

Salut

Les deux boites ont des différences bien visibles au niveau des carters. De plus les assemblages ne sont pas les mêmes, il y a des joints en plus qu’il n’y a pas sur l’autre et quelques différences notoires. Ce n’est pas un simple niveau de bouchon placé plus haut.

Il serait d’ailleurs impossible de rouler avec une boite ayant un niveau d’huile plus haut. J’ai testé pour vous dans ma jeunesse : J’ai placé mon premier 4x4 (Pajéro) dans la pente de garage de telle sorte que je pouvais mettre plus d’huile que prévu dans la boite. Oh pas grand-chose, juste 1 litre de plus. Et bien une fois le moteur démarré, impossible de rentrer une vitesse ou très très difficilement. La boite se comporte alors comme une pompe à huile et les synchros ne font plus leur travail. Je n’ai même pas fait 100m. J’ai sagement remis le véhicule à plat et vidanger le surplus qui débordait par le bouchon haut une fois le véhicule sur un sol plan. Suite à cela, tout est à nouveau rentré dans l’ordre. Donc, pas la peine d’essayer, cela ne sert à rien de refaire la même connerie.

A plus

Vincent