Forum 4x4

la légende elle ne se fait pas toute seule....

ben ouais, elle se fait avec les land qui ont souvent plus de 20 ans, plusieurs proprio, un entretien souvent artisanal, pas fait pour rouler comme ils roulent avec les tailles de pneus qu'on leur met (ne pas oublier que le 235 est la taille maxi acceptée mais que le def n'est pas conçu et dimensionné pour cette taille ...). Les ponts et demi-arbres des land ne sont pas conçu de façon hyper solides mais pas non plus de façon fragile. Mais il est logique que ça saute dans les pratiques actuelles qui sont plus intensives que ce pour quoi il était prévu à l'origine.
j'ai que de vieilles bouse de plus de 25 ans, j'ai eu mon premier souci de transmission ce mois-ci avec mon land mili (qui a dû en voir d'autres) avec un croisillon mort. C'EST TOUT.

et il a passé des années à voir plus de TT que de route.

Grain.de.Sable a écrit : ...(ne pas oublier que le 235 est la taille maxi acceptée mais que le def n'est pas conçu et dimensionné pour cette taille ...). ...
.

235/85/16, similaire en taille au 750/16 ... taille homologuée par Mercedes pour ses G .

Donc en + on est parfaitement en règle vis à vis du code de la route et des assurances avec cette monte de chaussettes en G !!!

Vive le G

à GDS , mais pas taper hein Caro Je conviens tout à fait que le Def est un très bon franchisseur et a pu ainsi historiquement avoir de nombreux(ses) fanas

en hauteur oui mais pas en largeur ... il me semble ...

Le 235 est effectivement un peu + large que le 750, mais reste dans les limittes de tolérances légales homologuées pour les G

En outre, ils sont nettement moins raides que les 750 (besoin de moins de "plis" pour tenir en latéral), donc s'écrasent mieux quand on les dégonfle, donc travaillent mieux sur terrain gras !

RV a écrit :Le 235 est effectivement un peu + large que le 750, mais reste dans les limittes de tolérances légales homologuées pour les G

En outre, ils sont nettement moins raides que les 750 (besoin de moins de "plis" pour tenir en latéral), donc s'écrasent mieux quand on les dégonfle, donc travaillent mieux sur terrain gras !

mais c'est toléré aussi pour le def qui est homologué en 750 ou 205 *16 (on rigole pas c'est ce que j'ai sur mon GDS de fille ).

je comprends tout-à-fait les avantages d'un 235 juste que je pensais que mettre plus large (et encore quand on ne dépasse pas ) était une contrainte mécanique supplémentaire (et je peux me tromper en plus). de toute façon, quand je changerai les pneus du mili qui a lui aussi du 235, ce sera pour plus petit.

ouéééééééééééééééé j'aime bien les roues de caddy moi

Achète toi un Steyr Puch Haflinger, c'est du 12 pouces.

En plus tu rejoindras la grande famille des 4x4 teutons puisque c'est un petit cousin éloigné (les G sont assemblés par Steyr Puch en Autriche ).

MG94 a écrit :Achète toi un Steyr Puch Haflinger, c'est du 12 pouces.

En plus tu rejoindras la grande famille des 4x4 teutons puisque c'est un petit cousin éloigné (les G sont assemblés par Steyr Puch en Autriche ).

MG : çà va pas !

Tu veux faire faire des cauchemards à GDS !

Abandonner "OTAN" ? Pas possible...

MG94 a écrit :Achète toi un Steyr Puch Haflinger, c'est du 12 pouces.

En plus tu rejoindras la grande famille des 4x4 teutons puisque c'est un petit cousin éloigné (les G sont assemblés par Steyr Puch en Autriche ).

Ouais, mais ça fait collabo Mercos....

Arrêtez pour les pneus....

Match nul, les deux sont homologués avec les 235/85/16.

Option sur les deux, elle se voit a chaque fois sur les Defs récent avec les jantes alu, et c'est écrit sur la pub du G300TD 177cv que j'ai sous l'oreiller

Sinon, pour les spécialiste, il y a bien une différence entre les ponts des 90 et des 110 non?