Forum 4x4

Bonsoir Smbot44,

il y a 2 points différents dans ce que tu écris:

- certains 4x4 acceptent le passage 4x2 <-> 4x4 en marche, en ligne droite souvent jusqu'à une certaine vitesse; d'autres le refusent => il faut voir ce qu'indique le manuel du propriétaire de ton véhicule.

- sur un enclenchable (càd le plus souvent pas de différentiel central) il NE faut PAS rouler en 4x4 sur le goudron, sauf s'il est suffisamment et continuellement glissant (ex neige); le comportement que tu décris est normal, sans diff central un 4x4 enclenchable ne peut aller que tout droit, sans contrainte, sur une route adhérente (vouloir tourner fait forcer la BT, tu risques de la casser).

est-ce vraiment un bon conseil pour débutant ?

quelques mètres avant le virage, vous repassez en 4x2 ; vous entrez dans la courbe, donnez un peu de gaz pour faire patiner et glisser le train arrière, relâchez l'accélérateur, repassez en 4x4 et voilà

merci de ta reponse oops je comprends mieux maintenant il n'y a plus qu'a l'essayer hors des sentiers battus

tony-le-barbare a écrit :salut à tous,

je me permet de mettre ce lien pour les debutants 4x4eux qui souhaitent se familiariser avec les differents types de transmissions 4x4.

les explications sont claires et expliquees de quelques shemas :

http://web4x4.free.fr/tech1.htm

les expert aussi peuvent y jeter un coup d'oeil cela ne fait pas de mal de revoir les bases

ps : je n'ai pas d'actions sur ce site mais c'est pour aider notre communauté

bye

Le changement long/court se fait à l'aide d'un levier ou un bouton. Sur certains 4x4, il faut effectuer cette manoeuvre à l'arrêt (pour les autres, le changement doit être effectué à une vitesse inférieure à 100 km/h).
passer en courte a 100km/h

jenal a écrit : inférieure à 100 km/h).
passer en courte a 100km/h

Chaud à - de 100 km/h, il devrait fournir le numero de telephone de la depanneuse en meme temps, sur les RR, maxi 5 mph et 3ème maxi en courte.

huron.01 a écrit :Chaud à - de 100 km/h, il devrait fournir le numero de telephone de la depanneuse en meme temps, sur les RR, maxi 5 mph et 3ème maxi en courte.

Je pense qu'il y a confuse entre passer en 4 roues motrices sur un 4x4 enclenchable qui peut théoriquement se faire parfois jusqu'à une centaine de km/h (cela dépend des modèles) et le passage gamme longue-gamme courte qui normalement doit se faire à l'arrêt ou à très faible vitesse car pas synchronisé... Quelques boites de transfert sont synchronisées (Mercedes G) mais même comme cela, le passage gamme longue vers gamme courte doit se faire à allure réduite à cause de la différence de régime moteur... Par contre, sur certaine BT, on peut passer de gamme courte à gamme longue à des vitesses un peu plus élevée...

ce petit mémo date d'il y a quelques années mais les boîtes n'ont pas changé

[font=&quot]http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf[/font][font=&quot][url=http://javascript%3Cb%3E%3C/b%3E:top.select_file%2811%29;]http://javascript%3Cb%3E%3C/b%3E:top.select_file%2811%29;[/url] [/font]

christian.styling a écrit :ce petit mémo date d'il y a quelques années mais les boîtes n'ont pas changé

[font=&quot]http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf[/font]

Toujours dans la simplicité et la compréhension facile...

Par contre, si un jour, y a des amateurs de choses plus complexes, dans le domaine de la technique des transmissions 4x4 pure... Je suis là...
Et tu sais de quoi je parle...

Softroader a écrit :Toujours dans la simplicité et la compréhension facile...

normal : j'y comprends rien alors quand j'explique le peu que j'ai pigé... c'est pas avec des termes de spécialiste

christian.styling a écrit :normal : j'y comprends rien alors quand j'explique le peu que j'ai pigé... c'est pas avec des termes de spécialiste

Certe mais c'est acessible à tous... pas comme certains de mes trucs archi-techniques...
C'est con, mais c'est le genre de chose simple qui devrait être livré avec chaque 4x4, avec en plus un résumé des règles de bonnes conduites...