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Grain.de.Sable a écrit :ya des gens qu'on déteste de suite en fait

Merci grain de sable, ça fait plaisir!

Ivan29 a écrit :Merci grain de sable, ça fait plaisir!

et en plus il en rajoute

Super projet

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Aller, on continu un peu,

j'ai parlé d'un diamètre 50mm, ça tombe bien, c'est le diamètre des durites de remplissage de la plupart des voitures et des BX (j'y reviendrais plus tard).
Pour faire passer le carburant au travers du véhicule sans remplir mon aile arrière gauche, j'ai fabriqué un coude de 90° à partir d'un tube inox diamètre 50mm ici aussi.
Ce dernier est fixé (soudé puis étanchéité au sikaflex) au travers d'une tôle en inox qui servira de support de fixation, le presse étoupe rajouté servira de passage à la durite de mise à l'air / reniflard.

vue de l’intérieur de l'aile arrière droite:
vue de sous la caisse:
je reviens à mon histoire de BX, avec 2 tube de remplissage (récupérés à la casse) j'ai pu relier mon reservoir à la nable de remplissage, ce en utilisant les coudes à 90°:


découpage de la tôle derrière le bloc feux de droite:
Et intérieur de l'aile:
Et histoire de fignoler, j'ai soudé un coude en guise de reniflard sur la nable inox avec serrure (milieu nautique):
Ici, en rouge le circuit du trop plein de GO, et en Bleu la mise à l'air lors du transfert.
Manque la durite de mise à l'air, cette dernière part du "T", remonte jusqu'au niveau de la vitre et redescend (boucle) dans l'aile pour aspirer l'air au travers d'un filtre, ce pour ne pas aspirer trop de saletés. (si mon DD n'avais pas cramé, ça aurait plus simple...)
Viens maintenant l'opération de connexion des 2 réservoirs, j'ai donc rajouté un coude sur la goulotte de remplissage du réservoir d'origine sur le quel est connecté ma durite de pompe de transfert:
la durite de transfert passe donc sous le véhicule et est fixée à l'aide de colliers rivetés dans des zones libres.

Histoire de protéger la durite j'ai utilisé un manchon (vieux tuyau ) maintenu avec de la gaine thermo.

Mise en place de la jauge de carburant du 2nd réservoir, câblage de la pompe et de l'interrupteur, j'ai aussi rajouté un clapet anti-retour entre la crépine et la pompe. j'avais des doutes sur le critère "auto amorçante" d'une pompe à engrenages...


Le tout en place:
Histoire de donner quelques précisions, le volume du second réservoir est de 97l, j'ai réglé la jauge de carburant, plutôt énervant d’ailleurs, de façon à ce lorsque il reste 50l dans le réservoir l'aiguille soit au milieu du cadrant.
La jauge est alimenté par une connexion Acc, tout comme la pompe pour éviter les pertes.

Bon, si je veux continuer à vous embêter avec mes histoires il faut que j'aille bricoler un peu!

Embête, embête....

Moi, je suis vachement intéressée, même si je ne sais pas du tout travailler comme cela.
Merci.

ToyoDzo a écrit :Embête, embête....

Moi, je suis vachement intéressée, même si je ne sais pas du tout travailler comme cela.
Merci.

C'est vrai que c'est énervant quelqu'un qui prépare un périple dont tout les voyageurs rêvent, avec un TOY série 7 et qui a 14 main droites + un cerveau pour les faire fonctionner...

Super projet....abonné aussi,

GEO16 a écrit :C'est vrai que c'est énervant quelqu'un qui prépare un périple dont tout les voyageurs rêvent, avec un TOY série 7 et qui a 14 main droites + un cerveau pour les faire fonctionner...

Super projet....abonné aussi,

ouala ... et encore heureux que c'est un toy qu'il prépare ...

Il a l'air bien beau ce toy

Pendant que tu y est, si je peux me permettre , si tu veux pas qu'il rouille de facon perforante trop rapidement, tu peux profiter que les garnitures soient déposées pour barbouiller les puits d'ailes et feuillures de cire à corps creux, ou de paraffine réchauffée et passée au pinceau après avoir bien nettoyer le tout et déboucher les trous et obturateurs en tout genre

Ca ne coute presque rien et dans les voyages en climat froid et humide, la condensation par l'intérieur provoque très vite la misère et quand on la voit de dehors, c'est trop tard , déjà que ces modèles n'ont besoin de rien pour percer

La corrosion superficielle et externe est bien moins grave et facile à traiter

Merci

Juste un petit mot pour énerver grain de sable et après j’arrête promis: il y a 15 jours mon pot est revenu d’Angleterre avec un 101... projet en cours!

Il est d'ailleurs entrain d'aménagé son 110.

Merci des conseil Pat, c'est ce que j'ai fait, j'en ai profiter pour faire un peu de ménage et beaucoup de préventif... Je ne savais pas pour la paraffine mais c'est un super bon tuyau!

Merci encore pour vos encouragements!

Beau projet , et beau boulot


Par contre je suis surpris du choix de l'alu pour la fabrication du réservoir !!!